Νομοθεσία για Αταξινόμητα Οχήματα Μ1 & έλεγχος χιλιομέτρων

αρχική νομοθεσία και παραταΐσεις λόγο covid αρχική 7 μηνών και από 4/2021 για δέκα μήνες από 1/9/2020 ως 31/6/2021 για Τσεχία Μάλτα και Ιταλία 

18 Φεβρουαρίου 2020 Αρ. Πρωτ. 11711/151

Με το άρθρο 53 του ν.4663/2020 (Α΄ 30) προβλέπονται πρόσθετες απαιτήσεις για την έκδοση πρώτης άδειας κυκλοφορίας επιβατηγών οχηµάτων (κατηγορίας Μ1 της Οδηγίας 2007/46/ΕΚ), που έχουν ταξινοµηθεί πρώτη φορά σε χώρα του εξωτερικού και έχουν εισαχθεί στη Χώρα µας ως µεταχειρισµένα. Ειδικότερα, τα βασικά σηµεία που εισάγει το εν λόγω άρθρο αφορούν στην υποβολή των κάτωθι τριών (3) πρόσθετων δικαιολογητικών για την έκδοση πρώτης άδειας κυκλοφορίας των προαναφερόµενων επιβατηγών οχηµάτων, µε στόχο την καλύτερη δυνατή εξασφάλιση της γνησιότητας και τη µη παραποίηση των διανυθέντων πραγµατικών χιλιοµέτρων τους: 

α) Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου του Κ.Τ.Ε.Ο. της χώρας προέλευσής του.  

β) Αντίγραφο του τιµολογίου ή αντίγραφο του ιδιωτικού συµφωνητικού πώλησής του. 

γ) Πιστοποιητικό Ταξινόµησης του µε την υποχρεωτική αναγραφή της ένδειξης του µετρητή διανυθέντων χιλιοµέτρων. 

Επί των ανωτέρω αναφερόµενων δικαιολογητικών επισηµαίνονται τα εξής:

Στο αντίγραφο του τιµολογίου ή του ιδιωτικού συµφωνητικού πώλησης σε χώρα του εξωτερικού, εισαγόµενου µεταχειρισµένου επιβατηγού οχήµατος προς ταξινόµηση στη χώρα µας, δύναται να διαγραφεί οποιοδήποτε αναγραφόµενο στοιχείο αφορά στο ποσό πώλησης του εν λόγω οχήµατος, ή άλλα στοιχεία που εµπίπτουν στον Κανονισµό 2016/679 για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδοµένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδοµένων αυτών και την κατάργηση της οδηγίας 95/46/ΕΚ (Γενικός Κανονισµός για την Προστασία ∆εδοµένων). 

 Η διαδικασία που εισάγεται µε το εν λόγω άρθρο για την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας επιβατηγών οχηµάτων (κατηγορίας Μ1 της Οδηγίας 2007/46/ΕΚ), που έχουν ταξινοµηθεί πρώτη φορά σε χώρα του εξωτερικού και έχουν εισαχθεί στη Χώρα µας ως µεταχειρισµένα, δεν αφορά τα εισαγόµενα µεταχειρισµένα επιβατηγά οχήµατα που υπάχθηκαν στο καθεστώς του ιστορικού τέλους ταξινόµησης προ της 12-2-2020, ηµεροµηνίας έκδοσης του ν.4663/2020 (Α΄ 30), καθώς επίσης και τα εισαγόµενα µεταχειρισµένα επιβατηγά οχήµατα που το τιµολόγιο πώλησής τους σε χώρα του εξωτερικού, ή το ∆ελτίο Άφιξης Οχήµατος (∆.Α.Ο.), ή το Πιστοποιητικό ταξινόµησής τους, έχει εκδοθεί προ της ανωτέρω αναφερόµενης ηµεροµηνίας (12-2-2020), τα οποία ταξινοµούνται στη χώρα µας µε τη διαδικασία που ίσχυε προ της έκδοσης του ανωτέρω Νόµου. Για την ταξινόµηση µεταχειρισµένου οχήµατος µε προηγούµενη κυκλοφορία σε Κράτος – Μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πλέον των απαιτήσεων του άρθρου 6 της µε αριθµ. πρωτ. οικ. 19111/192/2019 (Β’ 1003) υπουργικής απόφασης, όπως ισχύει, διευκρινίζεται ότι απαιτείται η προσκόµιση και του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου του Κράτους αυτού, χωρίς σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις, το οποίο πρέπει να ισχύει κατά το χρόνο έκδοσης της ∆ήλωσης Άφιξης του Οχήµατος (∆.Α.Ο.) στη χώρα µας. 

Η απαίτηση αυτή ισχύει εφόσον το όχηµα είχε καταστεί υπόχρεο για περιοδικό τεχνικό έλεγχο, σύµφωνα µε τη συχνότητα τεχνικού ελέγχου στο κράτος της Ε.Ε. που κυκλοφορούσε πριν εισαχθεί στη χώρα µας. Στο εν λόγω Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου αναγράφεται και ο αριθµός χιλιοµέτρων (ή µιλίων) του µετρητή διανυθέντων χιλιοµέτρων (ή µιλίων) του εν λόγω εισαγόµενου µεταχειρισµένου επιβατηγού οχήµατος, κατά τον τεχνικό έλεγχό του στο Κράτος – Μέλος της Ε.Ε. που κυκλοφορούσε πριν εισαχθεί στη χώρα µας. Επιπρόσθετα διευκρινίζεται ότι στο ∆ελτίο Τεχνικού Ελέγχου που εκδίδεται µετά την αναγνώριση του πιστοποιητικού ελέγχου που έχει εκδοθεί από άλλο κράτος µέλος της Ε.Ε. Σελίδα 3 από 4 πριν από την ταξινόµηση, αναγράφονται τα χιλιόµετρα στο πεδίο «∆ιανυθέντα Χιλιόµετρα µε βάση την ένδειξη του µετρητή των διανυθέντων χιλιοµέτρων του οχήµατος. ΙI. Στο άρθρο 54 του Μέρους ∆΄- Λοιπές ∆ιατάξεις, ρυθµίζονται θέµατα του άρθρου 11 του ν. 3897/2010 (Α΄ 208), όπως ισχύει. Συγκεκριµένα αναφέρεται ότι: «…..Στην παράγραφο 3 του άρθρου 11 του ν. 3897/2010 (Α΄ 208), όπως ισχύει, η φράση «µέχρι την 31η ∆εκεµβρίου 2019», αντικαθίσταται από τη φράση «µέχρι την 30ή Ιουνίου 2021». ΙΙI. Στο άρθρο 71 του Μέρους ∆΄- Λοιπές ∆ιατάξεις, ρυθµίζονται θέµατα του ν. 4530/18 και του π.δ. 79/2004. Συγκεκριµένα αναφέρεται ότι: «…. 1. Η περίπτωση β΄ της παραγράφου 3 του άρθρου 70 του ν. 4530/2018 (Α΄ 59) αντικαθίσταται ως εξής: «Η ισχύς των διατάξεων της παραπάνω περίπτωσης παρατείνεται έως τις 31 ∆εκεµβρίου 2022»

06/03/2020 Αριθ. πρωτ.: 12829/192 

Σε συνέχεια της (β) σχετ. εγκυκλίου με την οποία δόθηκαν διευκρινίσεις σχετικά με την εφαρμογή του ν.4663/2020 (Α΄ 30) και μετά από προφορικά ερωτήματα Υπηρεσιών Μεταφορών και Επικοινωνιών και ΚΤΕΟ της χώρας, καθώς και ενδιαφερόμενων εμπόρων εισαγωγέων μεταχειρισμένων οχημάτων, σας ενημερώνουμε επιπλέον για τα παρακάτω - σε συνδυασμό με τις διατάξεις του προαναφερόμενου νόμου, της με αριθμ. πρωτ. οικ. 49372/3352/2017 (Β΄ 2726) κ.υ.α. εναρμόνισης της οδηγίας 2014/45/ΕΕ και της με αριθμ. πρωτ. οικ. 19111/192/2019 (Β΄ 1003) υ.α.- σχετικά με το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου κράτουςμέλους της Ε.Ε. που απαιτείται η κατάθεσή του στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας για την έκδοση πρώτης άδειας κυκλοφορίας των επιβατηγών οχημάτων που έχουν ταξινομηθεί πρώτη φορά σε κράτος-μέλος της Ε.Ε. και εισάγονται στη χώρα μας ως μεταχειρισμένα.

1. Σύμφωνα με την οδηγία 2014/45/ΕΕ (παράγραφος 2 του άρθρου 4 αυτής) ο τεχνικός έλεγχος εκτελείται από το κράτος-μέλος ταξινόμησης του οχήματος, συνεπώς κατά την ταξινόμηση μεταχειρισμένου επιβατηγού οχήματος προερχόμενο από κράτος μέλος της Ε.Ε., το υποβαλλόμενο Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου πρέπει να έχει εκδοθεί από το κράτος αυτό.

Παράδειγμα 1: Όχημα με προηγούμενη κυκλοφορία στην Ιταλία μεταφέρεται στη Βουλγαρία και χωρίς να ταξινομηθεί στην Βουλγαρία εισάγεται για ταξινόμηση στη χώρα μας. Στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας πρέπει να προσκομιστεί το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου της Ιταλίας (εφόσον από τη συχνότητα ελέγχου της Ιταλίας είναι απαιτητό). Αν δεν ανευρίσκεται το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου της Ιταλίας, προκειμένου να ταξινομηθεί στη χώρα μας πρέπει να υποβληθεί το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου της Βουλγαρίας μετά από ταξινόμηση στη χώρα αυτή. Στην ουσία πρέπει η άδεια κυκλοφορίας και το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου να έχουν εκδοθεί από την ίδια χώρα. 

Το ισχύον Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου της χώρας προηγούμενης κυκλοφορίας (χωρίς σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις) είναι απαιτητό εφόσον προκύπτει ότι από τη συχνότητα ελέγχου του κράτους-μέλους  προηγούμενης κυκλοφορίας το όχημα είχε την υποχρέωση υποβολής σε τεχνικό έλεγχο στο κράτος-μέλος της Ε.Ε.. 

Παράδειγμα 2: Όχημα που πρόκειται να ταξινομηθεί στην χώρα μας με προηγούμενη χώρα κυκλοφορίας την Ισπανία το 2018 (όπου βάσει της συχνότητας ο πρώτος περιοδικός τεχνικός έλεγχος γίνεται στην τετραετία)  δεν απαιτείται ούτε η προσκόμιση Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της Ισπανίας ούτε η έκδοση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) στη χώρα μας. Στην περίπτωση που μεταχειρισμένο προς ταξινόμηση όχημα μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος του ν. 4663/2020 (Α΄30) δεν είναι εφοδιασμένο με ισχύον Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου (εφόσον προκύπτει ότι από τη συχνότητα ελέγχου του κράτους-μέλους προηγούμενης κυκλοφορίας το όχημα είχε την υποχρέωση υποβολής σε τεχνικό έλεγχο από κράτος-μέλος της Ε.Ε.) δεν γίνεται δεκτό για ταξινόμηση στην Ελλάδα σύμφωνα με το άρθρο 53 του 4663/2020 (Α΄ 30). Σε αυτή την περίπτωση δεν ισχύει το πρώτο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου 6 της με αριθμ. πρωτ. οικ. 19111/192/2019 (Β΄ 1003) υ.α. που προβλέπει ότι «στην περίπτωση που μεταχειρισμένο προς ταξινόμηση όχημα δεν είναι εφοδιασμένο με πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου που έχει εκδοθεί από άλλο κράτος-μέλος της Ε.Ε., διενεργείται περιοδικός τεχνικός έλεγχος.».

Η απαίτηση ισχύος, όσον αφορά την ταξινόμηση, για το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου της χώρας προηγούμενης κυκλοφορίας (χωρίς σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις) εφαρμόζεται κατά τον χρόνο έκδοσης της Δήλωσης Άφιξης του Οχήματος (Δ.Α.Ο.) στην χώρα μας. Η ημερομηνία λήξης του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου θα λαμβάνεται από τον ενωσιακό κωδικό «8: ημερομηνία επόμενου ελέγχου ή ημερομηνία λήξης του πιστοποιητικού», ασχέτως εάν η ημερομηνία αυτή είναι μεταγενέστερη από αυτή που προκύπτει βάσει της συχνότητας επόμενου τεχνικού ελέγχου (όπως για παράδειγμα ισχύει στην Ιταλία όπου ο τεχνικός έλεγχος μπορεί να διενεργηθεί μέχρι την τελευταία ημερομηνία του μήνα υποχρέωσης ελέγχου). 

Ισχύον Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου χωρίς ενωσιακούς κωδικούς γίνεται δεκτό μόνο αν φέρει αναγεγραμμένο και τον αριθμό διανυθέντων χιλιομέτρων κατά την ταξινόμηση του οχήματος (π.χ. αυτοκόλλητο σήμα στην άδεια κυκλοφορίας που εκδίδεται στην Ιταλία), αλλά δεν γίνεται δεκτό για τη διαδικασία αναγνώρισης σε ΚΤΕΟ. Σε αυτή την περίπτωση θα διενεργείται περιοδικός τεχνικός έλεγχος σε ΚΤΕΟ της χώρας μας. 

Για διευκόλυνσή σας σας γνωρίζουμε ότι το αυτοκόλλητο σήμα που χορηγούνταν στο παρελθόν στον

τεχνικό έλεγχο που διενεργούνταν στην Ιταλία και το οποίο γίνεται δεκτό για την ταξινόμηση στην χώρα μας (και όχι στο ΚΤΕΟ) έχει την ακόλουθη μορφή :

 

όπου REVISIONE DEL 08/01/2019 σημαίνει Περιοδικός έλεγχος στις 08/01/2019 

 ESITO REGOLARE σημαίνει ΕΠΙΤΥΧΗΣ ΕΛΕΓΧΟΣ SCADENZA 01/2021 σημαίνει ΛΗΞΗ (ή ΕΠΟΜΕΝΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2021 καθόσον δίνεται περιθώριο για τον επόμενο έλεγχο εντός του μηνός που πραγματοποιήθηκε ο προηγούμενος έλεγχος) 

 KM 104600 σημαίνει τον αριθμό διανυθέντων χιλιομέτρων. 

 Αν το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου έχει λήξει όταν πραγματοποιείται η ταξινόμηση του οχήματος στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών (καθόσον αυτή μπορεί να πραγματοποιηθεί σε μεταγενέστερη ημερομηνία από την ημερομηνία έκδοσης της Δ.Α.Ο.), αυτό γίνεται αποδεκτό από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών ως το πρώτο δικαιολογητικό που προβλέπει το άρθρο 53 του ν. 4663/2020. Όμως δεν γίνεται αποδεκτό από το ΚΤΕΟ για αναγνώριση οπότε στη περίπτωση αυτή πρέπει να διενεργηθεί περιοδικός τεχνικός έλεγχος.

Ως αναγνώριση του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της προηγούμενης χώρας κυκλοφορίας του, νοείται η έκδοση από ελληνικό ΚΤΕΟ, Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) λαμβάνοντας υπόψη τα αναγραφόμενα δεδομένα του τεχνικού ελέγχου μόνο σε Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου, που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την οδηγία 2014/45/ΕΕ δηλ. φέρει ενωσιακούς κωδικούς. Αναλυτικότερα: 

- Σύμφωνα με το Παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2014/45/ΕΕ το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου που εκδίδεται σε κράτος-μέλος της Ε.Ε. φέρει υποχρεωτικά την ημερομηνία διενέργειας του Τεχνικού Ελέγχου (δίπλα ή κάτω από τον ενωσιακό κωδικό «3: ημερομηνία τεχνικού ελέγχου») καθώς και την ημερομηνία του επόμενου τεχνικού ελέγχου ή ημερομηνία λήξης του Πιστοποιητικού (δίπλα ή κάτω από τον ενωσιακό κωδικό «8: ημερομηνία επόμενου ελέγχου ή ημερομηνία λήξης του πιστοποιητικού»). 

Έτσι εύκολα διαπιστώνεται αν ένα Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου έχει ετήσια ή διετή ισχύ. Αν η ημερομηνία λήξης είναι σε σύντομο διάστημα, εντός διμήνου, (μέσα στο οποίο πρέπει να υποβληθεί σε επανέλεγχο λόγω σοβαρών ή επικίνδυνων ελλείψεων) δεν γίνεται δεκτό για ταξινόμηση στη χώρα μας. 

Η διαπίστωση σοβαρής ή επικίνδυνης έλλειψης επιβεβαιώνεται και από την αναγραφή στον χώρο τουενωσιακού κωδικού «6.Διαπιστωθείσες αστοχίες» του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου των αντίστοιχων σημείων ελέγχου που είναι της μορφής π.χ. 7.1.6 ή 1.1.11.c, κ.ο.κ. 

- Αν το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου στο χώρο του ενωσιακού κωδικού «6. Διαπιστωθείσες αστοχίες» φέρει δευτερεύουσες ελλείψεις γίνεται δεκτό σε ΚΤΕΟ της χώρας μας (στο αρχείο του οποίου κρατείται αντίγραφό του) και εκδίδεται βάσει αυτού Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) στο οποίο

αναγράφονται μόνο οι δευτερεύουσες ελλείψεις που έχουν μεταφερθεί από το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου (δευτερεύουσες ελλείψεις της οδηγίας 2014/45/ΕΕ) και όχι τυχόν σημεία ελλείψεων που αφορούν εθνική νομοθεσία κράτους-μέλους της Ε.Ε. Το πρωτότυπο Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου επιδίδεται στον κάτοχο του οχήματος προκειμένου να το καταθέσει στην αρμόδια για την ταξινόμησή του Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Παράδειγμα 3: Οι δευτερεύουσες ελλείψεις που πιθανόν αναγράφονται σε ένα Πιστοποιητικό Τεχνικού ελέγχου έχουν την μορφή 1.1.11.d ή 4.7.2 κ.ο.κ. (όπως αποτυπώνονται στην οδηγία 2014/45/ΕΕ) 

- Σε περίπτωση αμφιβολιών που οφείλονται στην κατάσταση του οχήματος δεν θα διενεργείται

αναγνώριση του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου αλλά θα πραγματοποιείται πλήρης τεχνικός έλεγχος σύμφωνα με όσα ορίζονται στο άρθρο 6 της με αριθμ. πρωτ. οικ. 19111/192/2019 (Β΄ 1003) υ.α.

Όσον αφορά την ισχύ του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) που εκδίδεται μετά από αναγνώριση του ισχύοντος Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους-μέλους της Ε.Ε. παρατίθενται τα παρακάτω:
α) Σε επιβατηγό όχημα που ελέγχεται για πρώτη φορά σε κράτος-μέλος της Ε.Ε. (σε χρόνο μικρότερο των4 ετών από τον πρώτο τεχνικό έλεγχο στη χώρα μας) π.χ. στα τρία (3) έτη από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησής του (βάσει της συχνότητας που ισχύει στο κράτος-μέλος όπως στην Αυστρία) υπάρχουν δύο επιλογές:

αα) ταξινομείται το όχημα στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών χωρίς να χορηγηθεί Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) από ΚΤΕΟ της χώρας μας. Στην περίπτωση αυτή στον χώρο των παρατηρήσεων της άδειας κυκλοφορίας θα αναγράφεται «Ημερομηνία πρώτου τεχνικού ελέγχου ../../….» όπου σαν ημερομηνία αναγράφεται η ημερομηνία που προκύπτει μετά από την παρέλευση τετραετίας από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης σε κράτος-μέλος της Ε.Ε.
Όταν στο όχημα θα διενεργηθεί έλεγχος σε ΚΤΕΟ της χώρας μας θα ακολουθείται η διαδικασία της αναγνώρισης Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους-μέλους της Ε.Ε. και στο εκδιδόμενο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) όσον αφορά την ημερομηνία λήξης του θα λαμβάνεται υπόψη η ημερομηνία έκδοσης του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους-μέλους της Ε.Ε. Σε περίπτωση αμφιβολιών που οφείλονται στην κατάσταση του οχήματος δεν θα διενεργείται αναγνώριση του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου αλλά θα πραγματοποιείται πλήρης τεχνικός έλεγχος σύμφωνα με όσα ορίζονται στο άρθρο 6 της με αριθμ. πρωτ. οικ. 19111/192/2019 (Β΄ 1003) υ.α., ή 

ββ) ταξινομείται το όχημα στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών αφού προηγηθεί αναγνώριση του ισχύοντος Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους-μέλους της Ε.Ε. με την έκδοση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ), για την ημερομηνία λήξης του οποίου θα λαμβάνεται υπόψη η ημερομηνία έκδοσης του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους μέλους της Ε.Ε. Ακολουθούν παραδείγματα για καλύτερη κατανόηση:

Παράδειγμα 4 : Όχημα ταξινομημένο για πρώτη φορά στην Ισπανία το 2015, ελέγχεται στην Ισπανία και λαμβάνει Πιστοποιητικό Τεχνικού ελέγχου με ημερομηνία ελέγχου 15 Οκτωβρίου 2019 (ήτοι στην
τετραετία από την ταξινόμησή του) και με ισχύ μέχρι 15 Οκτωβρίου 2021. Εισάγεται στην χώρα μας τον Μάρτιο του 2020 και σε ΚΤΕΟ γίνεται η αναγνώριση του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου του στις 20 Μαρτίου 2020. Χορηγείται Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (λόγω αναγνώρισης) από το ΚΤΕΟ με ημερομηνία λήξης στις 15 Οκτωβρίου 2021 (ημερομηνία λήξης του Πιστοποιητικού).

Παράδειγμα 5 : Όχημα με προηγούμενη κυκλοφορία στη Γερμανία ελέγχεται στη Γερμανία στις 15 Οκτωβρίου 2018 και λαμβάνει Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου με ημερομηνία υποχρέωσης επόμενου ελέγχου στις 15 Οκτωβρίου 2020 (ήτοι στην διετία βάσει της συχνότητας τεχνικών ελέγχων στην Γερμανία). Για το όχημα αυτό εφόσον θα ταξινομηθεί στην χώρα μας στις 20 Μαρτίου 2020 μπορεί να
ακολουθηθούν οι εξής εναλλακτικές:
- Να ταξινομηθεί στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών χωρίς να χορηγηθεί προηγουμένως Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) από ΚΤΕΟ και στην άδεια κυκλοφορίας να τεθεί η παρατήρηση «Ημερομηνία πρώτου τεχνικού ελέγχου 15 Οκτωβρίου 2020» είτε - Να ταξινομηθεί στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών αφού προηγηθεί η έκδοση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) στη χώρα μας (λόγω αναγνώρισης) με ημερομηνία ισχύος μέχρι 15 Οκτωβρίου 2020 (ημερομηνία ισχύος του Γερμανικού Πιστοποιητικού).

β) Σε επιβατηγό όχημα που ελέγχεται σε κράτος-μέλος της Ε.Ε. και λαμβάνει Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου με ισχύ ένα (1) έτος, λαμβάνει Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) από ΚΤΕΟ (μετά από αναγνώριση του πιστοποιητικού) με ημερομηνία λήξης την ημερομηνία λήξης του πιστοποιητικού (λαμβάνοντας υπόψη ως ημερομηνία αναφοράς την ημερομηνία έκδοσης του Πιστοποιητικού Τεχνικού

Ελέγχου του κράτους-μέλους της Ε.Ε.). Αν το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου έχει λήξει κατά την ημερομηνία υποχρέωσης του τεχνικού ελέγχου στην χώρα μας πρέπει να διενεργηθεί περιοδικός τεχνικός έλεγχος από ΚΤΕΟ όπως προβλέπεται στο άρθρο 6 της με αριθμ. πρωτ. οικ. 19111/192/2019 (Β΄ 1003)  υ.α.  

γ) Όταν η ισχύς του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου είναι μικρότερη από την συχνότητα ελέγχου της  προηγούμενης χώρας κυκλοφορίας (π.χ. 14 μήνες αντί για 24 μήνες για διετή συχνότητα λόγω π.χ. λήξης της διάρκειας ζωής της δεξαμενής LPG), η ισχύς του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) θα ταυτίζεται με αυτή του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου. 

Παράδειγμα 6: Όχημα δύο καυσίμων (βενζίνη-LPG) με προηγούμενη χώρα κυκλοφορίας την Γερμανία για το οποίο εκδόθηκε Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου με ημερομηνία τεχνικού ελέγχου στις 17-2-2020 και με ημερομηνία επόμενου ελέγχου 17-4-2021 (λόγω λήξης της διάρκειας ζωής της δεξαμενής LPG)  αναγνωρίζεται στην χώρα μας και εκδίδεται Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) με ημερομηνία επόμενου ελέγχου στις 17-4-2021. 

δ) Όταν η ισχύς του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου είναι μεγαλύτερη της συχνότητας (όπως για παράδειγμα ισχύει στην Ιταλία όπου ο τεχνικός έλεγχος μπορεί να διενεργηθεί μέχρι την τελευταία ημερομηνία του μήνα υποχρέωσης ελέγχου) η ημερομηνία λήξης του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) που εκδίδεται στη χώρα μας θα λαμβάνει υπόψη την ημερομηνία έκδοσης του Πιστοποιητικού 

Τεχνικού Ελέγχου του κράτους-μέλους της Ε.Ε. 

Παράδειγμα 7: Όχημα με προηγούμενη χώρα κυκλοφορίας την Ιταλία για το οποίο εκδόθηκε Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου με ημερομηνία τεχνικού ελέγχου στις 17-2-2020 και με ημερομηνία επόμενου ελέγχου 28-2-2022 αναγνωρίζεται στην χώρα μας και εκδίδεται Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) με ημερομηνία επόμενου ελέγχου στις 17-2-2022. 

6. Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης του οχήματος επιθυμεί αντί της αναγνώρισης του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους-μέλους της Ε.Ε. τη διενέργεια περιοδικού τεχνικού ελέγχου και έκδοση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ), όταν π.χ. η λήξη ισχύος του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου είναι σε σύντομο χρονικό διάστημα σε σχέση με την υποχρέωση του επόμενου ελέγχου, αυτός διενεργείται κατόπιν σχετικής αίτησης στο ΚΤΕΟ σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις. 

7. Για τα οχήματα που εισάγονται από κράτη-μέλη της Ε.Ε. και πρόκειται να ταξινομηθούν στη χώρα μας, χωρίς να έχει συμπληρωθεί ο χρόνος για τον πρώτο τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με τη συχνότητα διενέργειας τεχνικού ελέγχου στα κράτη-μέλη αυτά, ο πρώτος έλεγχος σε ΚΤΕΟ της χώρας μας διενεργείται με τη συμπλήρωση 4-ετίας από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης. 

Στον χώρο των παρατηρήσεων της άδειας κυκλοφορίας που θα εκδίδεται από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών θα αναγράφεται «Ημερομηνία πρώτου τεχνικού ελέγχου ../../….» όπου σαν ημερομηνία αναγράφεται η ημερομηνία που προκύπτει μετά από την παρέλευση τετραετίας από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης σε κράτος-μέλος της Ε.Ε. 

Παράδειγμα 8: Για όχημα με πρώτη ταξινόμηση τη Γερμανία στις 31-3-2017 (με υποχρέωση πρώτου τεχνικού ελέγχου στις 31-3-2020) το οποίο θα ταξινομηθεί στη χώρα μας στις 20-3-2020, ο πρώτος έλεγχος θα διενεργηθεί στις 31-3-2021.

14/05/ 2020 Αριθ. πρωτ.: οικ. 27955/425

Το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ), που εκδίδεται από τα ΚΤΕΟ της χώρας μας μετά την αναγνώριση

ισχύοντος Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους-μέλους της Ε.Ε., είναι απαιτητό για την ταξινόμηση των μεταχειρισμένων επιβατηγών οχημάτων σύμφωνα με το άρθρο 53 του ν. 4663/2020 (Α΄30) εκτός από τις παρακάτω περιπτώσεις που τα εν λόγω οχήματα δεν έχουν καταστεί υπόχρεα για τεχνικό έλεγχο στη χώρα μας. Συγκεκριμένα : 

- Επιβατηγό όχημα εφοδιασμένο με ισχύον Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου από κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (επειδή έχει υποχρέωση ελέγχου βάσει της συχνότητας ελέγχου στο κράτος αυτό),  δύναται να ταξινομείται στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας χωρίς να εκδοθεί Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) από ΚΤΕΟ της χώρας μας, μόνο όταν αυτό δεν είναι υπόχρεο για έλεγχο στην χώρα μας. 

Παράδειγμα : Όχημα με προηγούμενη κυκλοφορία στη Γερμανία (πρώτη ταξινόμηση στην Γερμανία την 15-10-2016) ελέγχεται για πρώτη φορά στη Γερμανία στις 15-10-2019 (λόγω της συχνότητας πρώτου ελέγχου στη Γερμανία στην τριετία) λαμβάνει Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου για 2 έτη (δηλ. επόμενος έλεγχος 15-10-2021 λόγω συχνότητας περιοδικού ελέγχου στην Γερμανία στη διετία). 

Το όχημα εισάγεται στην χώρα μας και θα ταξινομηθεί ως ΕΙΧ τον Μάιο 2020. Μπορεί να ταξινομηθεί χωρίς την έκδοση ΔΤΕ στην χώρα μας (γιατί στη χώρα μας ο πρώτος έλεγχος ΕΙΧ βάσει της θεσμοθετημένης συχνότητας πραγματοποιείται στην τετραετία) και στην άδεια κυκλοφορίας θα γραφεί παρατήρηση «Ημερομηνία πρώτου τεχνικού ελέγχου 15-10-2020» ήτοι 4 έτη από την πρώτη ταξινόμηση σε κράτος-μέλος της Ε.Ε.  Εναλλακτικά είναι δυνατόν να εκδοθεί πρώτα το ΔΤΕ σε ΚΤΕΟ της χώρας μας (με αναγνώριση ισχύοντος Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου) και μετά να ταξινομηθεί το όχημα σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην (γ) σχετική. 

Επιβατηγό όχημα που δεν είναι εφοδιασμένο με ισχύον Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου από κράτοςμέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (επειδή δεν έχει υποχρέωση ελέγχου βάσει της συχνότητας ελέγχου στο κράτος αυτό), ταξινομείται στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών χωρίς να εκδοθεί Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) από ΚΤΕΟ της χώρας μας. 

Παράδειγμα : Επιβατηγό όχημα με προηγούμενη κυκλοφορία στη Ιταλία (πρώτη ταξινόμηση στη Ιταλία την 15-10-2016) έχει υποχρέωση για πρώτο έλεγχο στη Ιταλία στις 15-10-2020 (λόγω της συχνότητας πρώτου ελέγχου στην Ιταλία στην τετραετία). Συνεπώς κατά την ταξινόμησή του στην χώρα μας ως ΕΙΧ τον Μάιο 2020 δεν απαιτείται έκδοση ελληνικού ΔΤΕ από ΚΤΕΟ της χώρα μας και στην άδεια κυκλοφορίας θα αναγραφεί η παρατήρηση «Ημερομηνία πρώτου τεχνικού ελέγχου 15-10-2020» ήτοι 4 έτη από την πρώτη ταξινόμησή του στην Ιταλία. 

Στην περίπτωση αυτή δεν απαιτείται επίσης και η προσκόμιση ισχύοντος Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου καθόσον σύμφωνα με την συχνότητα ελέγχου στην Ιταλία το όχημα δεν ήταν υπόχρεο για πρώτο τεχνικό έλεγχο πριν την 15-10-2020. 

2) Το παράδειγμα 5 της (γ) σχετικής εγκυκλίου διαγράφεται. 

3) Κατά την ταξινόμηση των εν λόγω οχημάτων στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας κατατίθεται πρωτότυπο ή ακριβές αντίγραφο του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου χώρας μέλους της Ε.Ε. 

29 Ιουνίου 2020 Αριθ. πρωτ.: 34845/542

παράταση λογο covid 7 μήνες 

1. Σύμφωνα με το άρθρο 5 του Κανονισμού (ΕE) 2020/698 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 25ης  Μαΐου 2020: 

α) Η ισχύς των πιστοποιητικών τεχνικού ελέγχου με ημερομηνία λήξης μεταξύ της 1ης Φεβρουαρίου 2020 και της 31ης Αυγούστου 2020 δύναται να παραταθεί για περίοδο επτά μηνών.

 β) Οι προθεσμίες για τη διενέργεια των αρχικών περιοδικών τεχνικών ελέγχων, οι οποίοι θα  έπρεπε να πραγματοποιηθούν μεταξύ της 1ης Φεβρουαρίου 2020 και της 31ης Αυγούστου 2020,  δύνανται να παραταθούν για περίοδο επτά μηνών.

2. Σύμφωνα με τον αναλυτικό πίνακα του εδαφίου 5 της (στ) σχετικής ανακοίνωσης, μόνο η Αυστρία, η Κύπρος και η Σουηδία επέλεξαν να εφαρμόσουν τις ανωτέρω διατάξεις, ήτοι να παρατείνουν την ισχύ των Πιστοποιητικών Τεχνικού Ελέγχου που εκδίδουν οι υπηρεσίες τους για επτά (7) μήνες από την λήξη εκάστου. Επίσης αποδέχτηκαν επτάμηνη παράταση της προθεσμίας για τη διενέργεια του πρώτου ελέγχου εφόσον ο έλεγχος αυτός δεν πραγματοποιείται εντός των προαναφερόμενων ημερομηνιών.

3. Συνεπώς: 

α) Οι Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της χώρας μας κατά την ταξινόμηση μεταχειρισμένων επιβατηγών οχημάτων, σύμφωνα με το άρθρο 53 του 4663/2020 (Α΄30), πρέπει να αποδέχονται τα Πιστοποιητικά Τεχνικού Ελέγχου της Αυστρίας, Κύπρου και Σουηδίας που λήγουν 

από 1-2-2020 έως και 31-8-2020 και μέχρι επτά (7) μήνες μετά τη λήξη εκάστου. 

Παράδειγμα 1: Πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου οχήματος ταξινομημένου στην Αυστρία με ημερομηνία  λήξης 1-2-2020 γίνεται δεκτό για ταξινόμηση μέχρι 1-9-2020. 

Επίσης ταξινομούν μεταχειρισμένα επιβατηγά οχήματα με προηγούμενη κυκλοφορία στις χώρες αυτές χωρίς να απαιτούν την προσκόμιση Πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου εφόσον η προθεσμία για πρώτο έλεγχο ήταν μέσα στο προαναφερόμενο διάστημα ( από 1-2-2020 έως 31-8-2020) για επτά (7) μήνες 

ακόμη. 

Παράδειγμα 2 : Μεταχειρισμένο επιβατηγό όχημα από Αυστρία έπρεπε να ελεγχθεί για πρώτη φορά στην τριετία (συχνότητα ελέγχου όπως αποτυπώνεται στην εγκύκλιο 12829/192/6-3-2020) την 1-2-2020. Ο έλεγχος αυτός δεν πραγματοποιήθηκε στην Αυστρία οπότε λόγω της επτάμηνης παράτασης ταξινομείται στην χώρα μας μέχρι 1-9-2020 χωρίς την προσκόμιση του ξένου Πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου. 

β) τα ΚΤΕΟ αποδέχονται για την διαδικασία της αναγνώρισης ως ισχύοντα και για επτά (7) μήνες ακόμη τα Πιστοποιητικά Τεχνικού Ελέγχου που προέρχονται από τις χώρες αυτές και έχουν λήξει στο χρονικό διάστημα μεταξύ της 1ης Φεβρουαρίου 2020 και της 31ης Αυγούστου 2020.

6-4-2021 Αριθ. πρωτ.: 89270 

παράταση λογο covid 10 μήνες 

Σύμφωνα με τον αναλυτικό πίνακα που επισυνάπτεται στην (γ) σχετική ανακοίνωση, μόνο η Ιταλία, η Τσεχία και η Μάλτα επέλεξαν να εφαρμόσουν τις ανωτέρω διατάξεις, ήτοι να παρατείνουν την ισχύ των Πιστοποιητικών Τεχνικού Ελέγχου που εκδίδουν οι Υπηρεσίες τους, καθώς και τη διενέργεια του περιοδικού τεχνικού ελέγχου για δέκα (10) μήνες από την λήξη εκάστου. Επίσης, αποδέχτηκαν δεκάμηνη παράταση της προθεσμίας για τη διενέργεια του πρώτου τεχνικού ελέγχου εφόσον ο έλεγχος αυτός δεν πραγματοποιείται εντός των προαναφερόμενων ημερομηνιών.

Συνεπώς:
α) Οι Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της χώρας μας κατά την ταξινόμηση μεταχειρισμένων επιβατηγών οχημάτων, σύμφωνα με το άρθρο 53 του 4663/2020 (Α΄30), πρέπει να αποδέχονται τα Πιστοποιητικά Τεχνικού Ελέγχου της Ιταλίας, Τσεχίας και Μάλτας που λήγουν από 1-9-2020 έως και 30-06-2021 και μέχρι δέκα (10) μήνες μετά τη λήξη εκάστου. Επίσης, να ταξινομούν μεταχειρισμένα επιβατηγά οχήματα με προηγούμενη κυκλοφορία στις χώρες αυτές χωρίς να απαιτούν

την προσκόμιση Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου εφόσον η προθεσμία για πρώτο έλεγχο ήταν μέσα στο προαναφερόμενο διάστημα ( από 1-9-2020 έως 30-6-2021) και για δέκα (10) μήνες ακόμη. 

β) τα ΚΤΕΟ να αποδέχονται για τη διαδικασία της αναγνώρισης ως ισχύοντα και για δέκα (10) μήνες ακόμη τα Πιστοποιητικά Τεχνικού Ελέγχου που προέρχονται από τις χώρες αυτές και έχουν λήξει στο χρονικό διάστημα μεταξύ της 1ης Σεπτεμβρίου 2020 και της 30ής Ιουνίου 2021.