Οδηγοί
1.Κάθε κινούμενο
όχημα ή συνδυασμός οχημάτων επιβάλλεται να έχει οδηγό.
α.
αα) Κατ’ εξαίρεση της παρ. 1 επιτρέπεται να κυκλοφορεί επί της οδού, χωρίς την
παρουσία οδηγού επ’ αυτού, Λεωφορείο Αστικού Τύπου στο πλαίσιο πιλοτικής
εφαρμογής ή δοκιμαστικής λειτουργίας για ερευνητικούς ή άλλους σκοπούς. Η
κυκλοφορία του επιτρέπεται, με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου μετά από
σύμφωνη γνώμη των κατά τόπους αρμοδίων υπηρεσιών τροχαίας ή των αστυνομικών
υπηρεσιών που ασκούν καθήκοντα τροχαίας, για καθορισμένη χρονική περίοδο και
συγκεκριμένη αστική ή περιαστική διαδρομή, που καθορίζεται μετά από
κυκλοφοριακή μελέτη, σύμφωνα με το άρθρο 52 του παρόντος και το άρθρο 83 του ν.
3463/2006 (Α’ 114), εφόσον η κυκλοφορία του οχήματος πραγματοποιείται στο
πλαίσιο εκτέλεσης δημοτικής συγκοινωνίας. Ειδικώς για την εκτέλεση της
δημοτικής συγκοινωνίας,επιτρέπεται, για τους σκοπούς του παρόντος, η χρήση
οχημάτων ιδιοκτησίας του φορέα υλοποίησης του ερευνητικού προγράμματος ή του προμηθευτή/κατασκευαστή,
στην περίπτωση που το υπόψη πρόγραμμα αποτελεί δράση προεμπορικών δημόσιων
συμβάσεων.
αβ)
Το Λεωφορείο Αστικού Τύπου χωρίς οδηγό επιβάλλεται να διαθέτει κατάλληλους
μηχανισμούς και αυτόματα συστήματα, τα οποία εξασφαλίζουν συμπεριφορά κίνησης,
πέδησης και ακινητοποίησης, αντίστοιχη με λεωφορείο, το οποίο χειρίζεται
οδηγός.
αγ)
Για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης κίνησης του Λεωφορείου Αστικού Τύπου χωρίς
οδηγό, την ασφάλεια των επιβατών και των λοιπών χρηστών της οδού, επιβάλλεται η
παρακολούθηση του λεωφορείου και της οδού, στην οποία κινείται, καθ’ όλη τη
διάρκεια κίνησής του, από Κέντρο Ελέγχου μέσω ηλεκτρονικών συσκευών λήψης και
καταγραφής εικόνας (κάμερες) και ήχου. Οι παραπάνω συσκευές τοποθετούνται επί
της εξωτερικής πλευράς του οχήματος και σε προκαθορισμένα σημεία της διαδρομής,
προκειμένου να υπάρχει πλήρης έλεγχος της κίνησης του λεωφορείου, της λοιπής
κυκλοφορίας της οδού και του οδικού περιβάλλοντος, ώστε να παρέχεται η
δυνατότητα από το κέντρο ελέγχου, ακινητοποίησής του ή πραγματοποίησης ελιγμών
για την αποφυγή εμποδίων, σε περίπτωση που το επιβάλλουν οι συνθήκες
κυκλοφορίας ή λόγοι έκτακτης ανάγκης.
Για
λόγους ασφάλειας των επιβατών και για λόγους δημόσιας ασφάλειας είναι δυνατή η
παρακολούθηση του εσωτερικού του λεωφορείου χωρίς οδηγό, καθ’ όλη τη διάρκεια
κίνησής του, από κέντρο ελέγχου μέσω ηλεκτρονικών συσκευών λήψης και καταγραφής
εικόνας (κάμερες) και ήχου. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Υποδομών και
Μεταφορών, Εσωτερικών και Προστασίας του Πολίτη, με την οποία εξειδικεύονται οι
αναγκαίες προϋποθέσεις, δύναται οι παραπάνω συσκευές να τοποθετούνται στο
εσωτερικό του οχήματος. Η απόφαση του προηγούμενου εδαφίου εκδίδεται κατόπιν
διαβούλευσης με την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα και σύμφωνα
με τις προβλέψεις του Γενικού Κανονισμού Προστασίας Δεδομένων.
αδ)
Ο υπεύθυνος για την παρακολούθηση της κίνησης του λεωφορείου που βρίσκεται στο
Κέντρο Ελέγχου οφείλει να είναι κάτοχος αντίστοιχης ισχύουσας κατηγορίας άδειας
οδήγησης και Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας οδηγού οχημάτων μεταφοράς
επιβατών και είναι υπεύθυνος για την κυκλοφορία του οχήματος χωρίς οδηγό.
Ευθύνεται, κατά τις διατάξεις του παρόντος, ως οδηγός του οχήματος, για την
ακινητοποίηση αυτού ή την πραγματοποίηση ελιγμών για την αποφυγή εμποδίων, σε
περίπτωση που το επιβάλλουν οι συνθήκες κυκλοφορίας ή λόγοι έκτακτης ανάγκης.
Ο
υπεύθυνος για την παρακολούθηση της κίνησης του Λεωφορείου στο κέντρο ελέγχου
παρακολουθεί ταυτόχρονα την κίνηση έως τεσσάρων (4) Λεωφορείων, εκτός αν
ιδιαίτεροι λόγοι ασφαλείας, όπως αυξημένη ταχύτητα, υψηλός κυκλοφοριακός
φόρτος, επιβάλλουν τον περιορισμό του αριθμού αυτού.
αε)
Το Λεωφορείο Αστικού Τύπου χωρίς οδηγό κυκλοφορεί επί της προκαθορισμένης
διαδρομής που προβλέπεται στην ως άνω κυκλοφοριακή μελέτη και η θέση του επί
της οδού καθορίζεται από το άρθρο 16. Το Λεωφορείο Αστικού Τύπου χωρίς οδηγό
συμμορφώνεται πλήρως με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας συμπεριλαμβανομένων
εκείνων που δίνονται μέσω οδικής σήμανσης και σηματοδότησης, καθώς και με τα
σήματα των τροχονόμων.
αστ)
Η κυκλοφορία του Λεωφορείου χωρίς οδηγό στο πλαίσιο πιλοτικής εφαρμογής ή
δοκιμαστικής λειτουργίας για τους σκοπούς της περ. i διεξάγεται σε διαδοχικά
στάδια, κατόπιν αξιολόγησης των αποτελεσμάτων κάθε σταδίου, τα οποία καθορίζουν
τη φύση και τις προϋποθέσεις υλοποίησης του επόμενου, καθώς και την ανάγκη
λήψης πρόσθετων μέτρων ή παρεμβάσεων, ώστε να ελέγχεται η ασφαλής κυκλοφορία
του οχήματος.
αζ)
Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται οι όροι, οι
προϋποθέσεις και η διαδικασία θέσης σε κυκλοφορία του Λεωφορείου Αστικού Τύπου
χωρίς οδηγό, ειδικότερα τεχνικά θέματα για την ασφαλή κυκλοφορία του επί της
καθορισμένης διαδρομής, καθώς και ο τρόπος υλοποίησης της κυκλοφορίας του
Λεωφορείου ανά στάδια.»
β.
Κατ’ εξαίρεση της παρ. 1, επιτρέπεται η θέση σε κυκλοφορία επί της οδού
αυτοκινήτου επιβατηγού ή φορτηγού αυτοκινήτου μέγιστου βάρους έως 3.500 χλγ.,
χωρίς την παρουσία οδηγού επ’ αυτού, στο πλαίσιο πιλοτικής εφαρμογής μόνο για
ερευνητικούς σκοπούς, κατόπιν υποβολής από τον ενδιαφερόμενο φορέα σχετικού
τεκμηριωμένου αιτήματος.
Με
απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται τα δικαιολογητικά που
συνοδεύουν το σχετικό αίτημα, οι όροι, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία θέσης
σε κυκλοφορία του οχήματος, καθώς και κάθε τεχνικό θέμα για την ασφαλή
κυκλοφορία του οχήματος επί καθορισμένης διαδρομής.
Για
την έγκριση θέσης σε κυκλοφορία οχήματος, δυνάμει της παρούσας περίπτωσης,
ισχύουν κατ’ αντιστοιχία, οι όροι και προϋποθέσεις των υποπερ. αα) έως αζ) της
περ. α’.
Όπως
τροποποιήθηκε με το Άρθρο 42 ΝΟΜΟΣ 4784/2021 με ισχύ την 16/03/2021
2.
Ο οδηγός επιβάλλεται να έχει την, κατά τις σχετικές διατάξεις, προβλεπόμενη
άδεια οδήγησης και την αναγκαία σωματική και διανοητική ικανότητα και να
βρίσκεται σε κατάλληλη κατάσταση για να οδηγεί, οφείλει δε κατά το χρόνο της
οδήγησης να είναι σε θέση να ελέγχει το όχημα του ή τα ζώα του. Ο οδηγός κάθε
οχήματος υποχρεούται να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεών του, για να ενεργεί
ελεύθερα τους αναγκαίους χειρισμούς. "Ιδιαίτερα, απαγορεύεται να χρησιμοποιεί
εν κινήσει ακουστικά που έχουν συνδεθεί με φορητά ραδιόφωνα,
μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, καθώς και
τηλεόραση. Η εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου επιτρέπεται μόνο όταν
αυτό είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή όταν
χρησιμοποιείται με ακουστικό ασύρματης επικοινωνίας.
Σημ.:όπως
τροποποιήθηκε με το άρθρο 11 του Ν.3542/2007 (ΦΕΚ Α
50/2-3-2007) ΠΡΟΣΟΧΗ:`Έναρξη ισχύος από 3.6.2007.
3.
Ο οδηγός μηχανοκίνητου οχήματος και μοτοποδηλά του έχει, κατά τις
σχετικές διατάξεις, αναγκαίες γνώσεις και επιδεξιότητα για να οδηγεί.
Τις αυτές αναγκαίες γνώσεις πρέπει να έχει και ο εκπαιδευόμενος οδηγός, όταν
οδηγεί.
4. Ο οδηγός
αυτοκινήτου οχήματος που μεταφέρει επικίνδυνες ύλες πάνω από ορισμένες
ποσότητες επιβάλλεται να έχει υποστεί την, κατά τις σχετικές διατάξεις,
αναγκαία επαγγελματική κατάρτιση, για να ενεργεί και να οδηγεί το όχημα, ώστε
να μην κινδυνεύουν οι άνθρωποι, το περιβάλλον, τα ζώα και η προσωπική του
ασφάλεια.
5. Οι Οδηγοί
λεωφορείων, επιβατηγών δημόσιας χρήσης και φορτηγών αυτοκινήτων
απαγορεύεται να οδηγούν πέραν των χρονικών ορίων τα οποία καθορίζονται
από τις κείμενες διατάξεις. Οι κάτοχοι των επιβατηγών αυτοκινήτων
δημόσιας χρήσης, μετά ή άνευ μετρητού, καθώς και οι κάτοχοι των μέσων μαζικής
μεταφοράς και των τουριστικών οχημάτων, οφείλουν να φροντίζουν για την
ύπαρξη μέτρων παθητικής ασφάλειας των επιβατών. Οι Οδηγοί οφείλουν
να οδηγούν με σύνεση, ώστε να είναι απόλυτα ασφαλής η μεταφορά των
επιβατών.
Σημ.:όπως
τροποποιήθηκε με το άρθρο 11 του Ν.3542/2007 (ΦΕΚ Α 50/2- 3-2007)
ΠΡΟΣΟΧΗ:`Έναρξη ισχύος από 3.6.2007.
6. Αυτός που
παραβαίνει τις διατάξεις των παραγράφων 1 έως και 3 του άρθρου αυτού
τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο εκατό (100,00) ευρώ και επιτόπου
αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού για τριάντα (30) ημέρες, σύμφωνα με
τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία του άρθρου 103 του παρόντος Κώδικα.
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις του πρώτου εδαφίου της παραγράφου 5
τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ, πλην των
οδηγών φορτηγών οχημάτων, οι οποίοι τιμωρούνται σύμφωνα με τις Ειδικές
διατάξεις του ν. 3446/2006 (Φ.Ε.Κ. 49 Α`). Αυτός που παραβαίνει τις
διατάξεις του δεύτερου εδαφίου της παραγράφου 5 τιμωρείται με διοικητικό
πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ και αυτός που παραβαίνει τη διάταξη του
τρίτου εδαφίου με διοικητικό πρόστιμο ογδόντα (80,00) ευρώ.
Σημ.:όπως
τροποποιήθηκε με το άρθρο 11 του Ν.3542/2007 (ΦΕΚ Α 50/2-3-2007)
ΠΡΟΣΟΧΗ:`Έναρξη ισχύος από 3.6.2007.
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 5 τιμωρείται για το
πρώτο μεν εδάφιο με πρόστιμο πενήντα χιλιάδων (50.000) δραχμών, για το δεύτερο
δε εδάφιο με πρόστιμο είκοσι χιλιάδων (20.000) δραχμών.
7.
Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και
Επικοινωνιών, ορίζεται σύστημα επιβολής διοικητικών ποινών (τρόπος επιβολής
ποινής, ύψος ποινών, όργανα επιβολής ποινών, περιγραφή ποινών) στους
παραβαίνοντας τις διατάξεις της παρ. 4 του άρθρου αυτού.
8.
Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, οι νομάρχες, κατά περίπτωση, ή οι από
αυτούς εξουσιοδοτούμενες αρχές μπορούν να επιβάλλουν την επανεξέταση κατόχου
άδειας ικανότητας οδηγού, αν ανακύψουν αμφιβολίες για την ικανότητά του προς
οδήγηση ή την ιατρική επανεξέτασή του, αν ανακύψουν αμφιβολίες για τη σωματική
ή πνευματική του κατάσταση.
Στις περιπτώσεις αυτές η άδεια ικανότητας οδήγησης του παραπεμπόμενου για
επανεξέταση οδηγού αφαιρείται μετά την έκδοση της απόφασης για επανεξέταση και
αποδίδεται μόνο αν αυτός κριθεί ικανός. Τα του τρόπου και της διαδικασίας
επανεξέτασης των οδηγών, ως και κάθε άλλη λεπτομέρεια αναγκαία για την εφαρμογή
των διατάξεων της παραγράφου αυτής, καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού
Μεταφορών και Επικοινωνιών και του κατά περίπτωση αρμόδιου υπουργού, προκειμένου
δε για τα μοτοποδήλατα του Υπουργού Δημόσιας Τάξης.
Οι αιτούντες αναπηρική σύνταξη υποχρεούνται να καταθέτουν στις αρμόδιες
Υπηρεσίες των οικείων ασφαλιστικών φορέων, μεταξύ των άλλων δικαιολογητικών,
την κατεχόμενη από αυτούς άδεια οδήγησης οποιασδήποτε κατηγορίας ή υπεύθυνη
δήλωση του ν. 1599/1986 ότι δεν κατέχουν άδεια οδήγησης. Η άδεια οδήγησης
αποστέλλεται στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής
Αυτοδιοίκησης που την εξέδωσε και επαναχορηγείται, μετά από θετική γνωμάτευση
της δευτεροβάθμιας Ιατρικής Επιτροπής της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης,
όπως ορίζεται στο π.δ. 155/1996 (ΦΕΚ 115 Α`). Η δευτεροβάθμια ιατρική Επιτροπή
υποχρεούται να συνέλθει και να αποφανθεί το αργότερο εντός τριμήνου από τη λήψη
της σχετικής άδειας.
Όλοι οι ήδη μέχρι σήμερα δικαιούχοι αναπηρικής σύνταξης από οποιονδήποτε
ασφαλιστικό φορέα υποχρεούνται εντός ενός έτους από τη θέση σε ισχύ του
παρόντος ή να προσκομίσουν στην αρμόδια υπηρεσία του ασφαλιστικού τους φορέα
υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 ότι δεν κατέχουν άδεια οδήγησης ή να
καταθέσουν την κατεχόμενη από αυτούς άδεια, οπότε και ακολουθείται η διαδικασία
της προηγούμενης παραγράφου για τυχόν επαναχορήγησή της.
Σε περίπτωση μη υποβολής υπεύθυνης δήλωσης ή κατάθεσης της άδειας αναστέλλεται
για όσο διάστημα καθυστερεί αυτή και η χορήγηση της αναπηρικής σύνταξης.
Σημ.:όπως
τροποποιήθηκε με την παρ.1 του άρθρου 43 του Ν. 2963/2001 (Α` 268).
Σχετικό: παρ.1
άρθρου 15 Ν.3534/2007,ΦΕΚ Α 40/23.2.2007
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου