Δικαιολογητικά και διαδικασία για ταξινόμηση οχημάτων Μ1 με προηγούμενη κυκλοφορία σε κράτη-μέλη της Ε.Ε

Με το άρθρο 53 του ν. 4663/2020 (Α΄30) επιχειρείται ο έλεγχος του αριθμού των διανυθέντων χιλιομέτρων του οδομετρητή, για τα μεταχειρισμένα επιβατηγά οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει προγενέστερα σε κράτη-μέλη της Ε.Ε. Έτσι 

ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΞΕΝΟΥ ΔΤΕ   

ΣΕΛΙΔΑ ΕΕ ΓΙΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΞΕΝΟΥ ΔΤΕ 👇

α) Το πρώτο δικαιολογητικό που θεσπίστηκε ότι πρέπει να υποβάλλεται κατά την ταξινόμηση, είναι το ισχύον Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου του κράτους-μέλους της ΕΕ προηγούμενης κυκλοφορίας (σε πρωτότυπο ή ακριβές αντίγραφο και όχι σε φωτοτυπία), με ισχύ τουλάχιστον μέχρι την έκδοση της Δήλωσης Άφιξης Οχήματος (ΔΑΟ). Αυτό σημαίνει ότι το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου που φέρει σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις ή η ισχύς του είναι μικρότερη από αυτήν που προβλέπεται από τη συχνότητα ελέγχου στην ξένη χώρα, δεν παρέχει κανένα δικαίωμα ταξινόμησης. Τα πιστοποιητικά πρέπει να είναι σύμφωνα με τα υποδείγματα που περιλαμβάνονται στο σύνδεσμο που σας έχει κοινοποιηθεί με την αριθμ. οικ. 24070/359/16-4-2020 εγκύκλιό μας και υποβάλλονται υποχρεωτικά εφόσον έχουν εκδοθεί στην ξένη χώρα σύμφωνα με τη συχνότητα ελέγχου (βλέπε σχετικό πίνακα με τις συχνότητες ελέγχου της αριθμ. 12829/192/6-3-2020 εγκυκλίου μας). Επειδή διαπιστώθηκε, ότι μερικές χώρες όπως π.χ. η Ολλανδία, τροποποιεί τη βασική συχνότητα ελέγχου για ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, παρακαλείσθε όπως, όπου εγείρονται αμφιβολίες να συμβουλεύεστε το σύνδεσμο (link) που σας έχει κοινοποιηθεί με την αριθμ. οικ. 24070/359/16-4-2020 εγκύκλιό μας. 

β) Το δεύτερο δικαιολογητικό που θεσπίστηκε είναι το αντίγραφο του τιμολογίου ή του ιδιωτικού συμφωνητικού πώλησης του οχήματος, που εκδίδεται από τον αλλοδαπό κάτοχο (διανομέα ή ιδιώτη) και στο οποίο αναγράφεται υποχρεωτικά και η ένδειξη του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων και όχι το τιμολόγιο πώλησης του διανομέα στην χώρα μας προς τον αγοραστή. 

Αν το τιμολόγιο ή ιδιωτικό συμφωνητικό που εκδίδεται στην αλλοδαπή, φέρει ένδειξη αριθμού  χιλιομέτρων ελαφρώς διαφοροποιημένη από αυτή του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου (π.χ. στην  περίπτωση που ο τεχνικός έλεγχος στο εξωτερικό διενεργείται μετά την αγοροπωλησία του οχήματος  οπότε παρουσιάζεται μία εύλογη διαφοροποίηση των διανυθέντων χιλιομέτρων), αυτό δεν αποτελεί  λόγο για την μη ταξινόμηση του εν λόγω οχήματος. 

 γ) Επίσης ως δικαιολογητικό απαραίτητο για την ταξινόμηση υποβάλλεται και το ΔΤΕ από ΚΤΕΟ  της χώρας μας (εφόσον απαιτείται από τη συχνότητα ελέγχου). Δηλαδή πρώτη ενέργεια του ΚΤΕΟ  είναι η αναζήτηση του Πιστοποιητικού, διότι σε διαφορετική περίπτωση (μη ύπαρξής του) ένας  τεχνικός έλεγχος εκ μέρους του Ελληνικού ΚΤΕΟ δεν έχει κανένα αποτέλεσμα, καθόσον το  όχημα δεν πρόκειται να ταξινομηθεί.

Το ΔΤΕ είναι αυτό που προκύπτει κυρίως από τη διαδικασία της «αναγνώρισης» του ισχύοντος Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου όπως προβλέπεται στην οδηγία 2014/45/ΕΕ και στην απόφαση εναρμόνισης της νομοθεσίας μας. Στην αριθμ. 12829/192/6-3-2020 εγκύκλιό μας γίνεται πλήρης ανάλυση για το τι εννοούμε με τον όρο αναγνώριση. 

Κατ’ εξαίρεση τεχνικός έλεγχος προβλέπεται να διενεργείται, είτε στις περιπτώσεις που απαιτείται και ειδικός έλεγχος διασκευής, είτε λόγω αμφιβολιών για την ισχύ του Πιστοποιητικού (δηλ. όταν διαπιστώνονται τεχνικά προβλήματα στο όχημα). Τεχνικός έλεγχος του οχήματος μπορεί να διενεργηθεί επίσης, αντί της αναγνώρισης, όταν το Πιστοποιητικό έχει λήξει μετά την έκδοση της ΔΑΟ ή με αίτηση του ενδιαφερομένου όταν ο χρόνος λήξης ισχύος του Πιστοποιητικού είναι σε σύντομο χρονικό διάστημα σε σχέση με την υποχρέωση του επόμενου ελέγχου. 

Έτσι τεχνικός έλεγχος δεν διενεργείται όταν το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου :

- έχει λήξει πριν την έκδοση της ΔΑΟ

- φέρει σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις

- λήγει μετά το εύλογο διάστημα των έξι (6) μηνών

- φέρει αναγραφή αριθμού χιλιομέτρων που από τη διασταύρωση στοιχείων προκύπτει παραποιημένη 

(βλέπε Κεφ. Α της παρούσης)

- διαπιστώνεται είτε διά οπτικού ελέγχου είτε κατόπιν διερεύνησης ότι είναι παραποιημένο. 

Από τα παραπάνω συνάγεται ότι η «αναγνώριση» είναι ο κανόνας και ο τεχνικός έλεγχος είναι η εξαίρεση.

Σε κάθε περίπτωση που διενεργείται πλήρης περιοδικός τεχνικός έλεγχος του οχήματος αντί της αναγνώρισης του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου, αναγράφονται στο χώρο των παρατηρήσεων του χορηγούμενου Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) τα εξής: “Διενεργήθηκε περιοδικός τεχνικός έλεγχος
αντί της αναγνώρισης του με αριθμ.…………….Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της
…………..(αναγράφεται η χώρα έκδοσης) διότι ……………. (αναγράφεται ο λόγος σύμφωνα με τα παραπάνω)’’.

ΑΝΑΓΡΑΦΗ ΣΤΗΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗΣ 
Για παράδειγμα :  
1. «Διενεργήθηκε περιοδικός τεχνικός έλεγχος αντί της αναγνώρισης του με αριθμ.…………. Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της Αυστρίας καθόσον υπάρχουν αμφιβολίες για την τεχνική κατάσταση του οχήματος»
2. «Διενεργήθηκε περιοδικός τεχνικός έλεγχος αντί της αναγνώρισης του με αριθμ.………….Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της Αυστρίας επειδή το όχημα θα ταξινομηθεί ως εκπαιδευτικό»
3. «Διενεργήθηκε περιοδικός τεχνικός έλεγχος αντί της αναγνώρισης του με αριθμ.………….Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της Αυστρίας επειδή στο όχημα τοποθετήθηκε συσκευή υγραερίου»
4. «Διενεργήθηκε περιοδικός τεχνικός έλεγχος αντί της αναγνώρισης του με αριθμ.………….Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της Αυστρίας κατόπιν αίτησης του ενδιαφερομένου καθόσον αυτό
έληγε σε διάστημα μικρότερο των 6 μηνών»
5. «Διενεργήθηκε περιοδικός τεχνικός έλεγχος αντί της αναγνώρισης του με αριθμ.………….Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου της Αυστρίας καθόσον έληξε η ισχύς του μετά την έκδοση της Δήλωσης Άφιξης Οχήματος (ΔΑΟ)».

Σε κάθε περίπτωση που διενεργείται είτε αναγνώριση, είτε τεχνικός έλεγχος του οχήματος, το ΚΤΕΟ διατηρεί στο αρχείο του σύμφωνα με τα ισχύοντα αντίγραφο του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου για μελλοντική διασφάλισή του.

Με την υπ’ αριθμ. 11711/151/18-2-2020 (ΑΔΑ : ΨΑ34465ΧΘΞ-Δ18) εγκύκλιό μας διευκρινίστηκε ότι η υποβολή του Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους-μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που προβλέφθηκε από το άρθρο 53 του ν.4663/2020 (Α΄30), δεν αφορά μεταξύ άλλων, τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα επιβατηγά οχήματα που το τιμολόγιο πώλησής τους σε χώρα του εξωτερικού ή η Δήλωση Άφιξης Οχήματος (ΔΑΟ) ή το Πιστοποιητικό ταξινόμησής τους είχε εκδοθεί πριν τις 12-2-2020 (ημερομηνία έναρξης ισχύος του νόμου). 

Επειδή παρατηρείται το γεγονός παραποίησης της ημερομηνίας έκδοσης του τιμολογίου ή του ιδιωτικού συμφωνητικού πώλησης σε χώρα του εξωτερικού, εφεξής για την ταξινόμηση των μεταχειρισμένων επιβατηγών οχημάτων με προηγούμενη κυκλοφορία σε κράτη-μέλη της Ε.Ε., απαιτείται η υποβολή Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου (σύμφωνα με την υποχρέωση που απορρέει από την συχνότητα ελέγχου στην ξένη χώρα) εφόσον η ημερομηνία Δήλωσης Άφιξης 

Οχήματος (ΔΑΟ) είναι μεταγενέστερη της 12ης -2-2020. Το τιμολόγιο πώλησης ή το ιδιωτικό συμφωνητικό σε χώρα του εξωτερικού, λαμβάνεται πλέον υπόψη μόνο για την εφαρμογή της παρ. 2 του άρθρου 53 του ν. 4663/2020 για τον έλεγχο του αριθμού διανυθέντων χιλιομέτρων. 

Διευκρινίζεται ότι, οχήματα για τα οποία η ημερομηνία Δήλωσης Άφιξης Οχήματος (ΔΑΟ) είναι  προγενέστερη της 12ης-2-2020, εξακολουθούν να ταξινομούνται χωρίς την προσκόμιση Πιστοποιητικού Τεχνικού Ελέγχου κράτους-μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΞΕΝΟΥ ΔΕΛΤΙΟΥ ΚΤΕΟ                             

| Mobility and transport (europa.eu)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΞΕΝΗΣ ΑΔΕΙΑΣ                                            

| Mobility and transport (europa.eu)