Εφεδρικός τροχός οχημάτων κατηγορίας Μ1.

1. «Τα επιβατικά οχήματα, αντί για εφεδρικό τροχό, δύνανται να είναι εφοδιασμένα με Κιβώτιο Επισκευής Ελαστικού ή με ειδικά συστήματα συνέχισης οδήγησης» όπως ορίζεται στην παράγραφο 13 του άρθρου 81 του ν. 2696/99 με τον οποίο κυρώθηκε ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.

 

2. Ορισμοί 

2.1 Ως εφεδρικός τροχός νοείται ο τροχός και το ελαστικό που προορίζονται για αντικατάσταση. 

2.2 Ως εφεδρικός τροχός προσωρινής χρήσης νοείται τροχός διαφορετικός από εκείνους που προορίζονται για τοποθέτηση σε όχημα υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και ο οποίος χρησιμοποιείται μόνο υπό περιορισμένες συνθήκες οδήγησης. 

2.3 Ως Κιβώτιο Επισκευής Ελαστικού ορίζεται το σύνολο των εξαρτημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται για την επισκευή του ελαστικού έτσι ώστε να διασφαλίζονται τουλάχιστον οι βασικές λειτουργίες του σε όχημα κινούμενο με ταχύτητα 80Km/h και για απόσταση 80Km υπό συνθήκες απώλειας πίεσης ελαστικού. 

2.4 Με τον όρο σύστημα συνέχισης της οδήγησης ή σύστημα τύπου Run Flat σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ.30 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ), νοείται ένα σύνολο συγκεκριμένων λειτουργικά αλληλοεξαρτώμενων στοιχείων, συμπεριλαμβανομένου του ελαστικού, τα οποία διασφαλίζουν από κοινού τις προδιαγραφόμενες επιδόσεις παρέχοντας τουλάχιστον τις βασικές λειτουργίες του ελαστικού σε όχημα κινούμενο με ταχύτητα 80Km/h και για απόσταση 80Km υπό συνθήκες απώλειας πίεσης ελαστικού. 

2.5 Με τον όρο αυτό−υποστηριζόμενο ελαστικό ή ελαστικό τύπου Run flat σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ.30 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ), νοείται ελαστικό με αέρα με τεχνικά χαρακτηριστικά (για παράδειγμα, ενισχυμένες παρειές, κ.λ.π) που του επιτρέπουν, εφόσον είναι τοποθετημένο στον κατάλληλο τροχό και ελλείψει οποιουδήποτε πρόσθετου εξαρτήματος, να παρέχει τουλάχιστον τις βασικές λειτουργίες ελαστικού σε όχημα κινούμενο με ταχύτητα 80Km/h και για απόσταση 80Km υπό συν− θήκες απώλειας πίεσης ελαστικού. 

3. Τεχνικοί όροι και προϋποθέσεις − Έλεγχος 

3.1 Το Κιβώτιο Επισκευής Ελαστικού, θα πρέπει να είναι πλήρως εξοπλισμένο έτσι ώστε να είναι έτοιμο προς χρήση, να εξασφαλίζεται η προστασία των επιμέρους εξαρτημάτων που εμπεριέχονται σε αυτό σε όλη την περίοδο αποθήκευσής του και να μην έχει παρέλθει η αναγραφόμενη σε αυτό ή σε κάποιο συστατικό του στοιχείο ημερομηνία λήξης. Οι ελεγκτικές αρχές οφείλουν να εξετάζουν την πληρότητα του Κιβωτίου Επισκευής Ελαστικών, καθώς επίσης και την ετοιμότητά του προς χρήση αναφορικά με την ημερομηνία λήξης του. 3

.2 Οχήματα τα οποία είναι εφοδιασμένα με «σύστημα συνέχισης της οδήγησης», θα πρέπει οπωσδήποτε να φέρουν και «αυτόυποστηριζόμενα ελαστικά». Οι ελεγκτικές αρχές οφείλουν να διεξάγουν οπτικό έλεγχο αναφορικά με την ύπαρξη κατάλληλης σήμανσης επί του αυτό−υποστηριζόμενου ελαστικού καθώς επίσης και για την ύπαρξη λυχνίας ένδειξης απώλειας πίεσης των ελαστικών. 

4. Η υπ’ αρ 28557/1749/09/10 (Β΄21/18.1.2010) απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καταργείται. 

Η απόφαση αυτή ισχύει από τη δημοσίευσή της. 

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

24 12 2013  ΦΕΚ Β 3000 Αριθμ. οικ.58400/7137