Ελαστικά Οχημάτων Διαστάσεις

Υπουργική Απόφαση Αριθ. 79400/2490/1989    ΦΕΚ 496/Β/16-06-1989 

Ελαστικά οχημάτων.

Έχοντας υπόψη:

1.Τις διατάξεις:

α) των παραγράφων 3 του άρθρου 88 και 1 του άρθρου 89 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), που κυρώθηκε με το Ν. 614/1977 (Α’ 167),

β) της απόφασης ΣΤ/1832/1987 (Β’ 103) του Υπουργού Συγκοινωνιών «Περί στοιχείων αδειών κυκλοφορίας αυτοκινήτων οχημάτων, καθορισμού κυρίων χαρακτηριστικών αυτών και χορηγήσεως αδειών για την προσωρινή κυκλοφορία και προς δοκιμή αυτών», όπως αυτή τροποποιήθηκε με την 5060/344/1987 (Β’ 102) όμοια και

γ) της απόφασης 44800/123/1985 (Β’ 781) του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών «Τρόπος, διαδικασία και πιστοποίηση διενέργειας του Περιοδικού Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων».

2.Την ανάγκη τροποποίησης των παραπάνω αποφάσεων, ώστε να μην αποτελούν πλέον τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ελαστικών κύριο χαρακτηριστικό και να μην απαιτείται ανανέωση της άδειας κυκλοφορίας σε περίπτωση αντικατάστασης των ελαστικών και επί πλέον να αναθεωρηθούν και συμπληρωθούν τα κριτήρια τού τεχνικού ελέγχου των οχημάτων, γεγονός που θα συμβάλει σημαντικά στην αποσυμφόρηση των αρμοδίων Υπηρεσιών, στην αναβάθμιση του τεχνικού ελέγχου από τα ΚΤΕΟ και στην καλύτερη και ταχύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών.

3.Το γεγονός, ότι πολλές διαστάσεις ελαστικών παλαιάς σχεδίασης, έχουν καταργηθεί από τις κατασκευάστριες εταιρείες ελαστικών και θα πρέπει να δοθούν εναλλακτικές διαστάσεις κυκλοφορούντων ελαστικών νεότερης τεχνολογίας και

4.Την αριθ. 38/23.5.89 Έκθεση αντιγραφειοκρατικής επεξεργασίας της Διεύθυνσης Απλούστευσης Διαδικασιών και Παραγωγικότητας του Υπουργείου, αποφασίζουμε:

 

Άρθρο 1

Καθορίζουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ελαστικών και των σώτρων (ζαντών), όπως αυτά αναφέρονται στο παράρτημα με τίτλο «ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΡΟΧΩΝ (ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΩΤΡΩΝ)», το οποίο επισυνάπτεται στη παρούσα απόφαση και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος αυτής.

 

 

Άρθρο 2

Υποχρέωση αναγραφής των τεχνικών χαρακτηριστικών των ελαστικών επί των αδειών κυκλοφορίας και επί των απογραφικών δελτίων, όλων των κατηγοριών οχημάτων, πλην των επιβατικών ιδιωτικής χρήσης.

1.Είναι υποχρεωτική η αναγραφή επί των αδειών κυκλοφορίας των οχημάτων καθώς και επί των απογραφικών τους δελτίων, που εκδίδονται από τις Υπηρεσίες Συγκοινωνιών, όλων των τεχνικών χαρακτηριστικών των ελαστικών, όπως αυτά αναφέρονται στις εγκριτικές αποφάσεις, προκειμένου περί οχημάτων, που τίθενται σε κυκλοφορία για πρώτη φορά σαν καινούργια ή προκειμένου περί μεταχειρισμένων εισαγωγής οχημάτων στις εγκριτικές αποφάσεις, στους έντυπους καταλόγους των εργοστασίων κατασκευής ή τέλος στους πίνακες ισοδυναμιών, που θα εκδοθούν σύμφωνα με τις διατάξεις του επόμενου άρθρου της παρούσας απόφασης.

2.Στις περιπτώσεις, κατά τις οποίες ένα όχημα φέρει ελαστικά διαφορετικά από τα αναγραφόμενα στην άδεια κυκλοφορίας του, αλλά επιτρεπτά βάσει των διατάξεων του επόμενου άρθρου της παρούσας απόφασης, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των νέων ελαστικών θα συμπληρώνονται στην άδεια κυκλοφορίας του, χωρίς να απαιτείται αντικατάσταση αυτής.

Ο κάτοχος του οχήματος υποχρεούται να ενημερώσει με υπεύθυνη δήλωση του άρθρου 8 του Ν. 1599/1986 (Α 75) την αρμόδια Υπηρεσία Συγκοινωνιών, στην οποία θα αναφέρεται η γενόμενη αλλαγή και η ημερομηνία, κατά την οποία πραγματοποιήθηκε, Η δήλωση αυτή πρέπει να υποβληθεί σε διάστημα ενός (1) μηνός το πολύ από την ημερομηνία πραγματοποίησης της αλλαγής.

Επιπρόσθετα στα Επιβατικά Δημόσιας Χρήσης που είναι εφοδιασμένα με ταξίμετρο, η ρύθμιση του οποίου έγινε βάσει ελαστικών, επιτρεπομένων από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης, οι διαστάσεις των ελαστικών αυτών πρέπει να αναγράφονται και στη βεβαίωση που προβλέπεται από τις διατάξεις της υποπαραγράφου β' της παραγράφου 8 του άρθρου 17 των Π. Δ/των 243/1987 (Α' 104) και 244/1987 (Α’ 104). Οι παραπάνω ρυθμίσεις για την αναγραφή των νέων εναλλακτικά επιτρεπόμενων διαστάσεων ελαστικών στις άδειες κυκλοφορίας δεν ισχύουν για τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης.

 

 

Άρθρο 3

Επιτρεπόμενες αντικαταστάσεις ελαστικών

 

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’

ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΩΝ

ΤΙΘΕΜΕΝΩΝ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΩΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΗΔΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ, ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ

1.Επιτρέπεται η αντικατάσταση των ελαστικών των λεωφορείων, των φορτηγών αυτοκινήτων, ανεξαρτήτως μικτού φορτίου και των ρυμουλκουμένων ημιρυμουλκουμένων τους, υπό την προϋπόθεση ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά των νέων ελαστικών αναφέρονται διαζευκτικά:

α) Στην έγκριση τύπου του οχήματος.

β) Στον έντυπο κατάλογο (prospectus) του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος.

γ) Στην ξένη άδεια κυκλοφορίας για το αυτό πάντα μικτό φορτίο.

δ) Στους πίνακες ισοδυναμιών ελαστικών για τις υπόψη κατηγορίες οχημάτων, οι οποίοι καταρτίζονται με εγκύκλιο, που εκδίδουν οι αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου.

ε) Σε βεβαίωση ή τηλετύπημα του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος, θεωρημένη ως προς τη γνησιότητά της από τον επίσημο αντιπρόσωπό του στη χώρα μας.

2.Τα οριζόμενα στην περίπτωση δ’ της προηγούμενης παραγράφου, ισχύουν υπό τις εξής επί πλέον προϋποθέσεις:

α) Δεν εμποδίζεται η περιστροφή, μέχρι των τερματικών τους θέσεων, των διευθυντηρίων τροχών, δηλαδή δεν έρχονται οι τροχοί σε επαφή με σταθερό σημείο του αμαξώματος ή με τους μηχανισμούς των συστημάτων διεύθυνσης και ανάρτησης, χωρίς να επέλθει καμία τροποποίηση στο αμάξωμα (όπως διόγκωση τών φτερών).

β) Δεν εμποδίζεται η εξάντληση, μέχρι των τερματικών της θέσεων, της διαδρομής της ανάρτησης.

γ) Δεν έχουν τοποθετηθεί αποστασιακά (προσθήκες) στους τροχούς,

δ) Η ικανότητα φόρτισής των νέων ελαστικών είναι μεγαλύτερη ή το πολύ ίση εκείνης των προβλεπομένων από τον κατασκευαστή του οχήματος ελαστικών.

ε) Ο δείκτης ταχύτητας των νέων ελαστικών είναι μεγαλύτερος ή το πολύ ίσος εκείνου των προβλεπομένων από τον κατασκευαστή του οχήματος ελαστικών.

στ) Δεν εξέρχονται τα ελαστικά από το περίγραμμα του αμαξώματος του οχήματος.,

 

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’

ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΩΝ ΤΙΘΕΜΕΝΩΝ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΩΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΗΔΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

1.Επιτρέπεται η αντικατάσταση των ελαστικών των επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης από τα αναγραφόμενα στην άδεια κυκλοφορίας ή στην έγκριση τύπου του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά των νέων ελαστικών αναφέρονται διαζευκτικά:

α) Στον έντυπο κατάλογο (prospectus) του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος.

β) Στην ξένη άδεια κυκλοφορίας.

γ) Στους πίνακες ισοδυναμιών ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα, οι οποίοι καταρτίζονται με εγκύκλιο, που εκδίδουν οι αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου.

δ) Σε βεβαίωση ή τηλετύπημα του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος, θεωρημένη ως προς τη γνησιότητά της από τον επίσημο αντιπρόσωπό του στη χώρα μας.

2.Τα οριζόμενα στην περίπτωση γ' της προηγουμένης παραγράφου, ισχύουν υπό τις εξής επί πλέον προϋποθέσεις:

α) Δεν εμποδίζεται η περιστροφή, μέχρι των τερματικών τους θέσεων, των διευθυντηρίων τροχών, δηλαδή δεν έρχονται οι τροχοί σε επαφή με σταθερό σημείο του αμαξώματος ή με τους μηχανισμούς του συστήματος διεύθυνσης, ανάρτησης, χωρίς να επέλθει καμία τροποποίηση στο αμάξωμα (όπως διόγκωση των φτερών).

β) Δεν εμποδίζεται η εξάντληση, μέχρι των τερματικών της θέσεων, της διαδρομής της ανάρτησης.

γ) Δεν έχουν τοποθετηθεί αποστασιακά (προσθήκες) στους τροχούς,

δ) Δεν εξέρχονται τα ελαστικά από το περίγραμμα του αμαξώματος του οχήματος.

ε) Η ικανότητα φόρτισης των νέων ελαστικών είναι μεγαλύτερη ή το πολύ ίση εκείνης των προβλεπομένων από τον κατασκευαστή του οχήματος ελαστικών.

στ) Ο δείκτης ταχύτητας των νέων ελαστικών είναι μεγαλύτερος ή το πολύ ίσος εκείνου των προβλεπομένων από τον κατασκευαστή του οχήματος ελαστικών.

ζ) Προκειμένου να αντικατασταθούν ακτινικά ελαστικά με ακτινικά ελαστικά της αυτής ή μικρότερης ονομαστικής σχέσης διατομής (σειράς) τα ανεκτά όρια διαφοροποίησης της ολικής διαμέτρου είναι + 1,5% έως και -2,5%.

 

Άρθρο 4

Άλλες διατάξεις

1.Ανάμιξη ελαστικών στο ίδιο όχημα

Η ανάμιξη ελαστικών στο ίδιο όχημα, δηλαδή η τοποθέτηση στο ίδιο όχημα ελαστικών με διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, επιτρέπεται υπό τις εξής προϋποθέσεις:

α) Όταν η ανάμιξη προβλέπεται από τις τεχνικές προδιαγραφές του οχήματος και πραγματοποιείται βάσει αυτών των προδιαγραφών,

β) Απαγορεύεται η ανάμιξη ελαστικών στον ίδιο άξονα,

γ) Τα ελαστικά των επιβατικών και των λεωφορείων μπορούν να διαφέρουν μόνον ως προς τον τύπο τους και τον τρόπο κατασκευής για τις αυτές όμως διαστάσεις.

2.Χάραξη ελαστικών

α) Απαγορεύεται η χάραξη των ελαστικών των επιβατικών αυτοκινήτων και των μοτοσυκλετών.

β) Επιτρέπεται η χάραξη των ελαστικών των υπολοίπων κατηγοριών οχημάτων μόνον όταν υπάρχει επ’ αυτών η ένδειξη «ΑΝΑ ΧΑΡΑΚΤΕΟΝ» (RE GROOVABLE), η δε χάραξη πρέπει να αφήνει τουλάχιστον δύο (2) χιλιοστόμετρα (ΜΜ) γόμμα πάνω από το σκελετό του ελαστικού.

3.Επαφή ελαστικών

Στα οχήματα, που φέρουν τροχούς με διπλά ελαστικά, τα ελαστικά αυτά απαγορεύεται να εφάπτονται μεταξύ τους.

4.Φθορές Ατέλειες ελαστικών σώτρων

α) Τα ελαστικά των οχημάτων πρέπει να είναι ακέραια στην εμφάνιση και:

αα) Να έχουν βάθος πέλματος (πάχος προεξοχών), καθ’ όλο το πλάτος τους και καθ’ όλη την περίμετρο του ελαστικού, τουλάχιστον ίσο με το ελάχιστο επιτρεπόμενο, όπως αυτό καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

ββ) Να μην παρουσιάζουν καθ’ όλη την περίμετρο του ελαστικού στο πέλμα ή τις παρειές του ελαστικού εξογκώματα ρωγμές αποκολλήσεις υλικού τομές (κοψίματα) αλλοίωση του υλικού (σκασίματα).

γγ) Να μην έχει αποκαλυφθεί ο σκελετός, δηλαδή να μην έχουν εμφανισθεί τα λινά του.

β) Τα σώτρα των οχημάτων πρέπει να είναι ακέραια στην εμφάνισή τους και, να μη παρουσιάζουν παραμορφώσεις ρωγμές θραύσεις (σπασίματα).

 

Άρθρο 5

1.Η υποπαράγραφος θ' της παραγράφου 2 του Κεφαλαίου Β' της αναφερόμενης στο προοίμιο ΣΤ/1832/1978 απόφασης αντικαθίσταται ως εξής:

«θ) Ο αριθμός των τροχών».

2.Η παράγραφος 3 του Κεφαλαίου Β' της ίδιας απόφασης αντικαθίσταται ως εξής:

«3. Κύρια χαρακτηριστικά λεωφορείων.

Ως κύρια χαρακτηριστικά των λεωφορείων θεωρούνται τα εξής:

α) Ο τύπος του λεωφορείου.

β) Το εργοστάσιο κατασκευής και ο τύπος του πλαισίου, γ) Το αμάξωμα του λεωφορείου (μορφή, διαστάσεις, αριθμός και διάταξη καθισμάτων).

δ) Ο αριθμός σειράς του πλαισίου.

ε) Ο τύπος και ο αριθμός σειράς του κινητήρα.

στ) Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο.

ζ) Ο αριθμός των αξόνων και των τροχών, η) Οι μεταξύ .των αξόνων αποστάσεις».

3.Η παράγραφος 4 του Κεφαλαίου Β' της ίδιας απόφασης αντικαθίσταται ως εξής:

«4. Κύρια, χαρακτηριστικά ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων θεωρούνται τα εξής:

α) Το είδος του οχήματος,

β) Το εργοστάσιο κατασκευής,

γ) Ο τύπος του οχήματος,

δ) Ο αριθμός σειράς του πλαισίου,

ε) Ο αριθμός των αξόνων και των τροχών,

στ) Οι αποστάσεις μεταξύ των αξόνων και του κέντρου του πείρου ζεύξεως από τον πλησιέστερο άξονα για τα ημιρυμουλκούμενα.

ζ) Τα μήκη του εμπρόσθιου και οπίσθιου προβόλου,

η) Ο τύπος και οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος,

θ) Το βασικό χρώμα του οχήματος».

4.Η υποπαράγραφος α’ της παραγράφου 5 του Κεφαλαίου Β’ της ίδιας απόφασης καταργείται.

5.Το Κεφάλαιο 500 «Λάστιχα» της παραγράφου 3 του άρθρου 3 της αναφερόμενης στο προοίμιο 44800/123/1985 απόφασης αντικαθίσταται ως εξής:

 

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΡΟΧΩΝ (ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΩΤΡΩΝ)

Α. ΕΛΑΣΤΙΚΑ

1.Βασικές διαστάσεις (Σχήμα 1)

α) Συνολική (εξωτερική) διάμετρος: Η διάμετρος ενός ελαστικού με τη συνιστώμενη πίεση αέρα μετρημένη στην εξωτερική επιφάνεια του πέλματος.

β) Ύψος τομής: Το ήμισυ της διαφοράς, μεταξύ της συνολικής (εξωτερικής) διαμέτρου του ελαστικού και της ονομαστικής διαμέτρου του σώτρου. Συμβολίζεται με το γράμμα h.

γ) Ονομαστικό πλάτος τομής: Το πλάτος της τομής ενός ελαστικού με τη συνιστώμενη πίεση αέρα που έχει συναρμολογηθεί στο θεωρητικό του σώτρου. Αυτό το μέγεθος αναγράφεται στις διατάσεις των ελαστικών.

δ) Πλάτος τομής: Η απόσταση, που ορίζεται μεταξύ των εξωτερικών παρειών ενός ελαστικού με τη συνιστώμενη πίεση αέρα μη συμπεριλαμβανομένων των προεξοχών, που οφείλονται σε αναγραφόμενες ενδείξεις, διακοσμήσεις ή προστατευτικές ζώνες. Συμβολίζεται με το γράμα S.

ε) Ολικό πλάτος τομής: Η απόσταση, που ορίζεται μεταξύ των εξωτερικών παρειών ενός ελαστικού με τη συνιστώμενη πίεση αέρα συμπεριλαμβανομένων των προεξοχών, που οφείλονται σε αναγραφόμενες ενδείξεις, διακοσμήσεις ή προστατευτικές ζώνες.

στ) Ονομαστική σχέση διατομής (Σειρά): Ο λόγος του ύψους της τομής προς το πλάτος της τομής του ελαστικού h/s, εκπεφρασμένος επί τοις εκατό.

ΣΧΗΜΑ 1

 

2.Χαρακτηριστικά συνθηκών χρήσης.

α) Ικανότητα φόρτισης: Το μέγιστο φορτίο, που μπορεί να μεταφέρει ένα ελαστικό σε καθορισμένες συνθήκες χρήσης και όταν έχει πληρωθεί με αέρα καθορισμένης πίεσης.

β) Δείκτης φορτίου: Αριθμητικός κώδικας, που δίδει το μέγιστο φορτίο, που μπορεί να μεταφέρει ένα ελαστικό σε συσχετισμό με την ταχύτητα, που αναλογεί στο Δείκτη (Σύμβολο) Ταχύτητας, που έχει καθοριστεί από τον κατασκευαστή για το ελαστικό. Ο πίνακας 2 δίδει τις φορτίσεις, που αντιστοιχούν στους διάφορους δείκτες φορτίου.

 

 

γ. Αριθμός λινών (PR = Ply Rating )• Αριθμητικός δείκτης της ικανότητας φόρτισης του ελαστικού. Mε το δείκτη αυτό αντιστοιχείται η ικανότητα φόρτισης του υπό εξέταση ελαστικού με την ικανότητα φόρτισης ελαστικού, το οποίο έχει αριθμό στρώσεων υφαντού από βάμβακα (λινά) όσο ο δείκτης PR

δ. Δείκτης (Σύμβολο) Ταχύτητας : Αλφαβητικός κώδικας που δίδει την ταχύτητα σε χιλιόμετρα ανά ώρα (Km/h) , μέχρι την οποία το ελαστικό μπορεί να μεταφέρει το φορτίο , που αντιστοιχεί στον αναγραφόμενο σ'αυτό Δείκτη φορτίου.

Ο πίνακας 1 δίδει τα όρια ταχύτητας , που αντιστοιχούν στους χρησιμοποιούμενους δείκτες (σύμβολα) ταχύτητας.

ΠΙΝΑΚΑΣ

 

 

β) Ακτινικό (Radial): Το ελαστικό, στο οποίο οι ίνες των λινών του σκελετού, που εκτείνονται μέχρι τη φτέρνα του ελαστικού είναι διευθετημένες σε γωνιά 90°, ως προς τον άξονα του πέλματος, ο δε σκελετός σταθεροποιείται με μια περιφερειακή άκαμπτη ζώνη.

 

Β. ΣΩΤΡΑ (ΖΑΝΤΕΣ)

1.Βασικές διαστάσεις (Σχήμα 1).

α) Ακριβής διάμετρος σώτρου (ζάντας): Η διάμετρος που ορίζεται από την τομή των επιπέδων επιφάνειας έδρασης και των άκρων (χειλιών) του σώτρου. Εξαρτώμενη από τη σχεδίαση του σώτρου, μπορεί να είναι μικρότερη ή μεγαλύτερη από την ονομαστική διάμετρο της ζάντας.

β) Ονομαστική διάμετρος σώτρου (ζάντας): Μέγεθος χρησιμοποιούμενο στο συμβολισμό της διαμέτρου του σώτρου κατά την καταγραφή των διαστάσεων, προσδιορίζοντας κατά προσέγγιση την ακριβή (πραγματική) διάμετρο του σώτρου (ζάντας).

Ένας προσεγγιστικός ορισμός είναι: Η απόσταση, που ορίζεται από δύο αντιδιαμετρικά σημεία επαφής ελαστικού και σώτρου (ζάντας).

γ) Πλάτος σώτρου (ζάντας): Η απόσταση μεταξύ των άκρων (χειλκον) του σώτρου.

δ) Θεωρητικό σώτρο (ζάντα): Το σώτρο, του οποίου το πλάτος αναλογεί στο ονομαστικό πλάτος τομής του ελαστικού.

ε) Συνιστώμε\/ο σώτρο (ζάντα): Το σώτρο, που παροσαρμόζεται και συνεργάζεται κατά το βέλτιστο τρόπο με ένα ελαστικό για όλες τις συνθήκες χρήσης.

στ) Επιτρεπόμενο σώτρο (ζάντα): Κάθε σώτρο, το οποίο επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί επιπρόσθετα από το συνιστώμενο. Η χρησιμοποίηση αυτού του σώτρου γίνεται κατόπιν συμβουλής του κατασκευαστή του ελαστικού.

Πλην των παραπάνω διαστάσεων βασικό χαρακτηριστικό για τη δυνατότητα προσαρμογής του ελαστικού στο σώτρο είναι και η Διαμόρφωση του σώτρου, δηλαδή η διαμόρφωση του κοιλώματος του σώτρου και η μορφή της διατομής της εξωτερικής στεφάνης του σώτρου (ζάντας).

 

Γ. ΑΝΑΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

1.Αναγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών επί του σώματος των ελαστικών και των τεχνικών εγχειριδίων.

Στην αναγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών των ελαστικών, τόσον επί του σώματος των ελαστικών, όσων και επί των τεχνικών εγχειριδίων, περιλαμβάνονται μεταξύ των άλλων, στοιχεία που αναφέρονται:

α) Στις διαστάσεις του ελαστικού, ήτοι:

Το ονομαστικό πλάτος της τομής του ελαστικού εκπεφρασμένο, ανάλογα με την προτυποποίηση, σε χιλιόμετρα (ΜΜ) ή ίντσες (").

Την ονομαστική σχέση διατομής (σειρά του ελαστικού). Σημειωτέον, ότι στο μετρικό σύστημα, όταν αυτή η σχέση είναι 82% (σειρά 82), το στοιχείο αυτό συνήθως παραλείπεται κατά την αναγραφή. Παραλείπεται επίσης σε διαστάσεις ελαστικών, που ακολουθούν παλαιές προτυποποιήσεις.

Την ονομαστική διάμετρο του σώτρου επί του οποίου είναι τοποθετημένο το ελαστικό εκπεφρασμένη σε ίντσες (”), ως επί το πλείστον, ή σε χιλιοστόμετρα (ΜΜ) σε ειδικές περιπτώσεις.

β) Στον τρόπο κατασκευής του ελαστικού, ήτοι:

Ο χαρακτήρας R (RADIAL) υποδηλώνει ελαστικό ακτινικής κατασκευής.

Η παύλα (-) υποδηλώνει ελαστικό διαγώνιας κατασκευής,

γ) Στα χαρακτηριστικά συνθηκών χρήσης, ήτοι:

Το δείκτη φορτίου (ή τους δείκτες φορτίου στην περίπτωση διπλών ελαστικών).

Το δείκτη (σύμβολο) ταχύτητας.

Τον αριθμό των λινών (PR).

Την επιπρόσθετη ένδειξη REINFORCED (ενισχυμένο) για ελαστικό μεγαλύτερης ικανότητος φόρτισης από το standard (κανονικό).

Τα «χειμερινά» ελαστικά φέρουν την ένδειξη M+S (ή MS ή M&S ή Μ—S) από τα αρχικά των λέξεων Mud (Λάσπη) και Snow (χιόνι).

Ανταλλακτικοί τροχοί (ρεζέρβες) σχεδιασμένοι μόνο για προσωρινή χρήση φέρουν την επιπρόσθετη ένδειξη TEMPORARY USE ONLY και προ των διαστάσεων το γράμμα Τ (π.χ. Τ 105/80R 13 82).

δ) Στα χαρακτηριστικά κατηγορίας οχήματος, ήτοι:

Οι χαρακτήρες C (COMMERCIAL) και LT (LIGHT TRUCK)

αναγράφονται στα ελαστικά που προορίζονται για ελαφρά φορτηγά.

Ο χαρακτήρας FRT αναγράφεται στα ελαστικά, που προορίζονται αποκλειστικά για ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα οχήματα.

2.Οι προτυποποιήσεις των ελαστικών καταρτίζονται από τους οργανισμούς:

Τον ETRTO (EUROPEAN TYRE AND RIM TECHNICAL ORGANISATION).

Tov JATMA (JAPAN AUTOMOBILE TYRE MANUFACTURERS’ ASSOCIATION).

Tov TRA

Ακολουθούν παραδείγματα αναγραφής ελαστικών για διάφορες κατηγορίες οχημάτων.

Παράδειγμα 1

Ελαστικό επιβατικού αυτοκινήτου

195/ 60 R 14 85

Η (Κατά το νέο μετρικό σύστημα ISO)

195:Ονομαστικό πλάτος τομής (mm)

60:Ονομαστική σχέση διατομής (% η σειρά)

R:Τρόπος κατασκευής σκελετού (Radial)

14:Ονομαστική διάμετρος σώτρου (")

85:Δείκτης φορτίου (515 kg)

Η: Δείκτης ταχύτητας (210 km/h)

*Προτυποποίηση κατά ETRTO και JATMA

 

Παράδειγμα 2

Ελαστικό επιβατικού αυτοκινήτου

185/70 Η R 13 (Κατά το παλαιό μετρικό σύστημα)

185: Ονομαστικό πλάτος τομής (mm)

70: Ονομαστική σχέση διατομής (% η σειρά)

H: Δείκτης ταχύτητας (210 km/h)

R: Τρόπος κατασκευής σκελετού (Radial)

13:Ονομαστική διάμετρος σώτρου (”)

*Προτυποποίηση κατά ETRTO και JATMA

 

 

Παράδειγμα 3

Ελαστικό επιβατικού αυτοκινήτου

6.40 - 13 6PR(Κατά το παλαιό μη μετρικό σύστημα)

6.40:Ονομαστικό πλάτος τομής (")

- :Τρόπος κατασκευής σκελετού (Diagomal)

13:Ονομαστική διάμετρος σώτρου (")

6PR:Αριθμός λινών (Ply Rating)

*Προτυποποίηση κατά ETRTO και JATMA

 

Παράδειγμα 4

Ελαστικό επιβατικού αυτοκινήτου «TR» - «TD» (ISO)

180/65 R 365 84 S

180: Ονομαστικό πλάτος τομής (mm)

65 : Ονομαστική σχέση διατομής (% η σειρά)

R: Τρόπος κατασκευής σκελετού (Radial)

365 : Ονομαστική διάμετρος σώτρου (mm)

84 : Δείκτης φορτίου (500 kg)

S :Δείκτης ταχύτητας (189 km/h)

*Προτυποποίηση κατά ETRTO και JATMA

 

Παράδειγμα 5

Ελαστικό ελαφρού φορτηγού

185 R 14 C 8PR 102/

100 Μ .(Κατά το νέο μετρικό σύστημα ISO)

185: Ονομαστικό πλάτος τομής (mm)

R: Τρόπος κατασκευής σκελετού (Radial)

14: Ονομαστική διάμετρος σώτρου (")

C: Κατηγορία οχήματος (commercial)

8PR: Αριθμός λινών (Plyrating)

102: Δείκτης φορτίου Μονά ελαστ. (850 kg)

100: Δείκτης φορτίου Διπλά ελαστ. (800 kg)

Μ: Δείκτης ταχύτητας (130 km/h)

*Προτυποποίηση κατά ETRTO και JATMA

 

Παράδειγμα 6

Ελαστικό φορτηγού λεωφορείου

11.00 - 20 149/145 J

16 PR (Μη μετρικό σύστημα ISO)

11.00: Ονομαστικό πλάτος τομής (”)

-: Τρόπος κατασκευής σκελετού (Diagomal)

20: Ονομαστική διάμετρος σώτρου (")

149: Δείκτης φορτίου Μονά ελαστ. (3250 kg)

145: Δείκτης φορτίου Διπλά ελαστ. (2900 kg)

J: Δείκτης ταχύτητας (100 km/h)

16PR: Αριθμός λινών (Ply Rating)

*Προτυποποίηση κατά ETRTO και JATMA

 

Παράδειγμα 7

Ελαστικό επιβατικού αυτοκινήτου Ε R 78 - 14

Ε: Ικανότητα φόρτισης (580 kg)

R:Τρόπος κατασκευής σκελετού (Radial)

78:Ονομαστική σχέση διατομής (% ή σειρά)

14:Ονομαστική διάμετρος σώτρου (")

*Προτυποποίηση κατά TRA

 

Άρθρο 6

Η ισχύς της απόφασης αυτής αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 15 Ιουνίου1989