Τεχνολογία των υδραυλικών αμορτισέρ

Βασικές αρχές λειτουργίας

Το έμβολο στο εσωτερικό του αμορτι­σέρ γλιστρά μέσα σ’ ένα κύλινδρο που περιεχέι λάδι. Οι διαβαθμισμένες οπές του εμβόλου επιτρέπουν στο λάδι να κυκλοφορεί στο άνω και κάτω μέρος του κυλίνδρου και να απορροφά μ αυτό τον τρόπο τις αναπηδήσεις του ελατηρίου. Όταν το έμβολο κινείται πάνω-κάτω, ωθώντας το λάδι να περάσει δια­μέσου των βαλβίδων, η ράβδος του εμβόλου (μπιέλα) μπαινοβγαίνει στον κύλινδρο. Καθώς 1) μπιέλα εκτελεί αυτή την κίνηση, το λάδι συμπιέζεται με απο­τέλεσμα να επιστρέψει στο ρεζερβουάρ του λαδιού (θάλαμος διαφυγής) διαμέ­σου της βαλβίδας βάσης. Όταν η μπιέλα επανέλθει, δημιουργείται ένα κενό που καλύπτεται από αντίστοιχη ποσότητα λαδιού, η οποία περνά διαμέσου των βαλβίδων του εμβόλου και της βάσης στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Αυτή είναι η βασική αρχή λειτουργίας του αμορτισέρ διπλού σωλήνα.


Το σφράγισμα

Το σφράγισμα μέσα από το οποίο το έμβολο κινείται πάνω-κάτω, αποτελεί πολύ σημαντικό τμήμα του αμορτισέρ. Εμποδίζει τη διαρροή του λαδιού ενώ ταυτόχρονα προστατεύει το εσωτερικό του αμορτισέρ από τους εξωτερικούς παράγοντες (νερό,αλάτι, σκόνη).

Το σώμα του αμορτισέρ

Το σώμα του αμορτισέρ αποτελείται από δύο ομόκεντρους ατσάλινους σωλήνες, εκ των οποίων ο κυρίως ή λειτουργικός σωλήνας είναι τελείως κυλινδρικός. Οι δύο σωλήνες επικοινωνούν διαμέσου των βαλβίδων βάσης.

Το σύστημα των βαλβίδων

Οι βαλβίδες του εμβόλου και της βάσης διαθέτουν ασφάλειες οι οποίες είναι κατάλληλα ρυθμισμένες για να κλείνουν ή να ανοίγουν τις οπές,
επιτρέποντας έτσι την κυκλοφορία του λαδιού υπό πίεση. Κατασκευασμένες από ανοξείδωτο ατσάλι, διατηρούν τα χαρακτηριστικά τους για περισσότερο από 1Ο εκατομύρια κύκλους λειτουργίας.

Το λάδι

Χωρίς το λάδι το αμορτισέρ θα ήταν άχρηστο. Ο δείκτης ρευστότητας του λαδιού δίνει στο αμορτισέρ περιθώρια καλής λειτουργίας από τους – 40 °C ως τους+ 120 °c. Εξάλλου, το λάδωμα των εξαρτημάτων του αμορτισέρ είναι απαραίτητο για να διατηρηθεί η μεγάλη διάρκεια ζωής του. Η Monroe χρησιμοποιεί σαν βάση ορυκτά έλαια εμπλουτισμένα με διάφορα πρόσθετα που βελτιώνουν την απόδοσή τους.

Η ράβδος του εμβόλου (μπιέλα)

Η μπιέλα είναι συνδεδεμένη με το έμβολο και παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του αμορτισέρ. Δεν πρέπει μόνο να είναι πολύ ανθεκτική για να υφίσταται τις μεγάλες μηχανικές πιέσεις, αλλά πρέπει και η επιφάνειά της να διατηρείται σε άριστη κατάσταση. Η μπιέλα είναι κατασκευασμένη από ατσάλι που σκληρύνθηκε με επαγωγή και το οποίο στη συνέχεια επικαλύφτηκε με χρώμιο. Η μπιέλα, εξάλλου,
πρέπει να είναι όσο το δυνατόν λεία για να μην προκαλεί φθορές στο σφράγισμα του λαδιού (Ra = 0,8 μ). Η σκληρή επικάλυψη χρωμίου παρέχει απόλυτη προστασία από τη σκουριά. Η Monroe δίνει μεγάλη έμφαση στη χρωμίωση της ράβδου, εξασφαλίζοντας έτσι τη μεγάλη διάρκεια ζωής της. Η σφυρηλάτηση του μετάλλου δεν γίνεται μονοκόμματα αλλά ελικοειδώς κι έτσι δεν υπάρχει κίνδυνος να σπάσει.

Το έμβολο

Το έμβολο που γλυστρά μέσα στους σωλήνες λειτουργίας είναι κατασκευασμένο από περιτετηγμένο μέταλλο (η περίτηξη είναι μια μέθοδος κατά την οποία τα κατασκευαστικά μέρη δημιουργούνται από συμπιεσμένα ρηνίσματα μετάλλων που στη συνέχεια υποβάλλονται σε μεγάλες θερμοκρασίες). Η μεγάλη συνοχή του υλικού αυτού χαρίζει στο έμβολο απόλυτα λεία επιφάνεια, εξασφαλίζοντας την ομαλή του λειτουργία κατά τη βύθιση στο λάδι. Γύρω από το έμβολο τοποθετείται ένα στεγανό δαχτυλίδι από μέταλλο, τεφλόν ή νάυλον.

Αμορτισέρ λαδιού - αερίου μονού σωλήνα.

Τα αμορτισέρ λαδιού - αερίου συμπεριφέρονται, όπως ακριβώς και τα αμορτισέρ λαδιού, με τη διαφορά ότι εδώ δεν υπάρχει χώρος αποθήκευσης λαδιού, άρα γίνεται καλύτερη ψύξη. Υπάρχει όμως στο κάτω μέρος ένας χώρος γεμάτος από αέριο, συνήθως άζωτο, που χωρίζεται από το χώρο του λαδιού με ένα διαχωριστικό έμβολο. Το αέριο βρίσκεται υπό σταθερή πίεση στη θέση ηρεμίας και μπορεί να φθάσει μέχρι 28 bar.

Μέσα στο χώρο του λαδιού κινείται επίσης το κανονικό έμβολο με τις βαλβίδες και τα ανοίγματά του. Όταν το αμορτισέρ συμπιέζεται, το “κυρίως” έμβολο κινείται προς τα κάτω, άρα το λάδι που βρίσκεται κάτω απ’ αυτό ρέει προς τα επάνω μέσω των βαλβίδων, ενώ παράλληλα αυξάνει η πίεση στον κάτω χώρο του λαδιού. Η αύξηση αυτή της πίεσης κινεί το “διαχωριστικό έμβολο” προς τα κάτω, αυξάνοντας παράλληλα την πίεση του αερίου.

Το αντίστροφο ακριβώς συμβαίνει όταν το αμορτισέρ επιμηκύνεται, οπότε το διαχωριστικό έμβολο κινείται προς τα πάνω και μειώνεται η πίεση του αερίου. Το λάδι και το αέριο πρέπει να έχουν πάντα την ίδια πίεση, για να αποφεύγεται ο σχηματισμός αφρού στο λάδι και η μείωση της ικανότητας απόσβεσης του αμορτισέρ.